maj 2008 - Ducati Klub Danmark

More documents

Recommendations

Info

Overfladebehandling Af HEKTO Overfladebehandling af metal kender vi alle i form af forkromning, eloxering, galvanisering osv. Mulighederne er mange; men egenskaberne og mulighederne varierer meget med materialerne og deres sammensætning. Nogle typer overfladebehandling er mere eksotiske end andre og forekommer kun i særlige sammenhæng. Titaniumnitrering af forgaffelben og Nicasilbelægning af cylinderforinger er nogle af dem, der i dag anvendes på motorcykler, men ikke forekommer særligt hyppigt på den lokale galvaniseringsanstalt. Disse typer belægninger fordrer oftest, at man må sende delene til udlandet. Tilbage er der en lang række overfladebehandlinger, der med fordel kan benyttes når man enten sætter en ældre <strong>Ducati</strong> i stand, eller synes den skal friskes lidt op. Der skal ikke så meget til, før de små detaljer giver et blændende helhedsindtryk! Ud over, at det ser nyt og strålende ud, har de forskellige behandlinger også et formål: ·Kosmetisk ·Korrosionsbeskyttende ·Hindre slid Der er selvfølgelig nogle ting, der kan lade sig gøre og andre ikke. Derfor har materialet stor betydning for, hvad man kan og ikke kan. Nogle kombinationer får endda katastrofale følger, idet der kan forsvinde materiale. Overfladebehandling foregår oftest elektrolytisk. Det betyder at man nedsænker emnet i et bad med ledende salte og sætter strøm på – meget strøm endda. Vi taler her om 4-800 Ampere; men kun 15-20 Volt. Det er chokerende store strømme og indikerer da også, at det faktisk er voldsomme processer, der foregår. Nogle keramiske belægninger og metaller sprøjtes ligefrem på. Efterbehandling i form af slibning kan være nødvendig. Keramiske belægninger kan være diamant-hårde og meget slidstærke. Et eksempel er cylindervæggene, der er belagt med et ganske tyndt lag keramisk materiale, som derefter er slebet til den rigtige boring og er meget glat, jævn og slidstærk. En vigtig forudsætning for et godt resultat er, at man er omhyggelig med forberedelserne. Overfladen bliver ikke pænere eller bedre af overfladebehandlingen, så ønsker man en pæn og glat overflade, skal der pudses og poleres i et rimeligt omfang. Som det fremgår af billederne, kan overfladebehandling give et optisk løft, samtidig med, at delene forbliver pæne i længere tid. Prisen er overkommelig og varierer lidt fra sted til sted. Ikke alle er interesserede i, at tage småportioner ind imellem deres industriproduktion med mange ens emner, og man bør spørge sig for. Jeg vil her koncentrere mig om de mest almindeligt forekomne overfladebehandlinger af aluminium og jern/stål. Listen er ikke nødvendigvis komplet; men dækker de overfladebehandlinger, jeg selv har erfaring med: Aluminium Aluminium kan overfladebehandles, så det er korrosionsbestandigt og det kan oftest indfarves. Forbehandlingen bestemmer det kosmetiske resultat på emnet. Glasblæsning giver en pæn ensartet og silkemat overflade uden snavs og småridser i det alleryderste lag af materialet. Glasblæs aldrig overflader, der skal passe sammen med noget andet, som f.eks. pakflader. Ved at justere arbejdstrykket for trykluften der anvendes, kan man regulere lidt på hvor hårdt glasset slår. Ønsker man bare at bibeholde den silkematte overflade, kan man mætte den lidt porøse overflade med WD40. Glasblæsning egner sig fortrinligt til emner, der skal males bagefter, ligesom det også er et godt udgangspunkt for polering af motorblokke, ventildæksler m.m. Glastblæst emne DUCATIEKSPRESSEN 24 Farvet eloxering Med fordel kan Støbegrater og lignende files væk, inden man glasblæser emnet, da slibesporene kan elimineres ved den efterfølgende glasblæsning. Vandslibning kan også fjerne ujævnheder og ridser inden man glasblæser. Slibning og polering anvendes, hvis man ønsker en mere jævn og blank overflade efter glasblæsningen. Ståluld eller 3M-svampe giver en glat overflade, uden at den dog bliver skinnende blank. Dette er et godt kompromis, hvis man skal overfladebehandle. Vandslibning og efterfølgende afpudsning med fint ståluld eller en 3Msvamp giver en mat, mere jævn og glat overflade der er lettere at polere op. Der skal lidt knofedt til, og man skal huske at gøre det jævnt over det hele og komme ind i kroge og hjørner. Efterfølgende kan man så polere til højglans, hvis man vil opnå en endnu pænere overflade. Den bliver ikke spejlblank efter overfladebehandlingen, men meget glat og lækker. Man kan bruge alm. Brasso og en pudseklud – og en del timer – eller en kludeskive med polerevoks på f.eks.
en boremaskine. Vær opmærksom på at polering med kludeskive sviner usandsynlig meget – rigtig meget! Da emnet er fedtet af polerevoksen, skal det vaskes grundigt i varmt sæbevand. Tør det grundigt efter vask, da fugt kan ødelægge polerearbejdet og give skjolder. Overfladebehandling af aluminium ved eloxering er den mest almindelige Eloxering kaldes også for anodisering. Det er en behandling med en kombination af syre og strøm der ”ilter” overfladen. Den ”aluminiumilte” der fremkommer på overfladen, er både korrosionsbestandig og hårdere end aluminium. Laget er umådeligt tyndt – 10-20mM - altså 10-20 tusindedele millimeter. Formålet er at gøre materialet korrosionsbestandigt, men man skal ikke regne med, at det giver en væsentlig større styrke eller hårdhed. Det slides dog ikke af ved normal brug og man behøver ikke at efterbehandle med maling. Det tåler benzin, vand, vask og i nogen grad også salt. Man skal være opmærksom på, at den eloxerede overflade IKKE er elektrisk ledende. Lær’ det med stil ! Frihed på 2 hjul starter med et kørekort hos Nordkystens Køreskole. Her kører vi på <strong>Ducati</strong> Monster 695. Ring på 4976 3018 eller 2689 7508 www.nordkystenskoereskole.dk DUCATIEKSPRESSEN 25 DUCATI KØRESKOLEN
Page 1 and 2: 2 x 749 SIDE 6 EKSPRESSEN Monster S
Page 3 and 4: længe, ligesom der stadigvæk hæn
Page 5 and 6: 30. maj klokken 17:00 Muligt ankoms
Page 7 and 8: Nuvel - alt gik som planlagt og gl
Page 9 and 10: STER de mange ansigter Vores passio
Page 11 and 12: DUCATIEKSPRESSEN 11 Ny Monster 696
Page 13 and 14: skal hen, lad være med at stirre p
Page 15 and 16: DUCATIEKSPRESSEN 15 gange, blev jeg
Page 17 and 18: DUCATIEKSPRESSEN 17
Page 19 and 20: TIPS & TRICKS Af og til er man uhel
Page 21 and 22: MC-HUS DUCATIEKSPRESSEN 21 Åbnings
Page 23: Den ”lovlige skrueperiode” er f
Page 27 and 28: de. Ikke alle typer er egnede på m
Page 29 and 30: 'Don't Buy it! - Fix it!' DUCATIEKS
Page 31 and 32: gel-batteri, men er ligesom disse t

maj 2008 - Ducati Klub Danmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?