Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND Anvendelse af signalregulerede kryds skal også overvejes. Signalkryds giver generelt en god trafikafvikling og giver mulighed for at styre de enkelte strømme, så der f. eks. ikke opstår uacceptable kødannelser på frakørselsramperne. Normalt medfører signalregulering af det ene rampekryds, at også det andet signalreguleres, og at de to signalanlæg samordnes. Anlæg med en rundkørsel i det ene rampekryds og et signalreguleret kryds i det andet rampekryds er en løsning, som også skal overvejes. For netop trafikstyringen i et signalreguleret vejkryds kan også bruges til i en vis grad at styre trafikafviklingen i rundkørslen og undgå kødannelser mellem de to kryds. Det er vigtigt at fastlægge en strategi for fremtidige udbygninger af rampekrydsene, således at krydsene sikres til fremtidige udbygninger. Figur 3.2.2 Principskitse af S-anlæg. S-anlæg udformes, så tilkørselsrampernes retning svarer til geografien. Dette betyder, at frakørselsramperne bliver sløjferamper, og disse skal derfor udformes, så trafikanterne tydeligt kan opfatte den rigtige hastighed. Anvendelse af S-anlæg eller B-anlæg kan også imødekomme et ønske om at undgå store venstresvingende trafikstrømme i rampekrydsene. Endvidere vil rampekrydsets udformning som et almindeligt T-kryds med trafik i begge retninger på den underordnede vej formindske risikoen for, at der optræder spøgelsesbilister. 32 Januar 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND Figur 3.2.3 Principskitse af B-anlæg med dobbeltrettet sti. 3.2.3 B-anlæg B-anlæg anvendes normalt ikke, fordi den ene af tilkørselsramperne ikke vil få en retning, der svarer til geografien. Et B-anlæg kan dog være den eneste mulige løsning på steder, hvor den overordnede vej har stor hældning, eller hvor arealet på den ene side af den underordnede vej ikke er til rådighed. Et B-anlæg med alle tilslutningsramper på samme side af den underordnede vej giver mulighed for at føre en dobbeltrettet gang- og cykelsti konfliktfrit gennem tilslutningsanlægget, se figur 3.2.3. 3.2.4 Knogleanlæg og fordelerring I forhold til en udformning med en rundkørsel i hvert af de to rampekryds, se figur 3.2.4 til venstre, kan de to rundkørsler smelte sammen hen over broanlægget, så der opnås en variant med kun én bro i stedet for to, se figur 3.2.4 i midten. Denne udformning giver færre vigepligter og et enklere kryds. Tilslutningsanlægget kan også udformes med en enkelt stor rundkørsel (fordelerring), se figur 3.2.4 til højre. Lige som knogleanlægget giver denne udformning færre vigepligter og et enklere kryds, men højere hastighed, så der vil være større risiko for, at trafikanten ledes i den forkerte retning på den overordnede vej. Figur 3.2.4 Principskitser af ruderanlæg med to rundkørsler, knogleanlæg og fordelerring. Januar 2012 33
Page 1 and 2: HÅNDBOG Toplanskryds i åbent land
Page 3 and 4: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 31: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 83 and 84:
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
show all

Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?