Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND
5.3 Kapacitet for gennemgående vej
Idealkapaciteten for en 2-sporet vej er 2.000 personbilenheder (pe) pr. time pr. retning og for en
4-sporet vej 4.600 pe pr. time pr. retning. Den aktuelle kapacitet for en vej findes ved at korrigere
idealkapaciteten afhængigt af de faktiske forhold for vejen, f.eks. vedrørende køresporsbredde.
For 2-sporede veje er den aktuelle kapacitet endvidere afhængig af overhalingsmulighed og trafikkens
retningsfordeling i den dimensionsgivende time, og efter korrektion for overhalingsmulighed
og retningsfordeling er den aktuelle kapacitet normalt højst 1.600 pe/time i mest belastende retning.
Der henvises til håndbog om Kapacitet og serviceniveau.
5.4 Dimensionsgivende trafik på ramper
Idealkapaciteten for en 1-sporet rampe med en længde på højst 1.400 m er 1.900 pe/time og for
en 2-sporet rampe 4.600 pe/time. Den aktuelle kapacitet findes ved at korrigere for køresporsbredde,
fri sidebredde og andelen af store køretøjer. Der henvises til håndbog om Kapacitet og
serviceniveau.
Figur 5.3.1 viser anbefalede tværprofiler for ramper afhængig af den beregnede dimensionsgivende
trafikbelastning. Anbefalingerne sikrer, at trafikken på selve rampen under normale omstændigheder
foregår ved et rimeligt godt serviceniveau, og at trafikken kan afvikles forbi et nedbrudt
køretøj.
Med hensyn til tværprofiler for ramper henvises til håndbog om Tværprofiler.
Dimensionsgivende
trafik
Køretøjer pr. time
Tilkørselsrampe
Frakørselsrampe
0-800 1 spor med nødspor
800-1100
1100-2800
1 spor med
bredt nødspor
2 spor uden
nødspor
Forbindelsesrampe/sløjfe
1 spor med bredt nødspor
2 spor med bredt nødspor 2 spor med bredt nødspor
Figur 5.3.1 Rampers tværprofil ved forskellige dimensionsgivende trafikintensiteter. Den dimensionsgivende
trafik er beregnet for 10 % store køretøjer, spidstimefaktor på
0,85 rampehældning < 40 ‰.
48 Januar 2012