Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND lav, at den køremåde, der er karakteriseret ved den fuldt optrukne hastighedskurve, fornemmes som den eneste naturlige. På figur 6.5.4 er vist et eksempel på en rampe med et bundet hastighedsprofil fra udfletningspunktet til kurvestrækningen og fra kurvestrækningen til indfletningspunktet. Kurvestrækningen har en maksimal hastighed, som er bestemt af kurveradius, og tillader altså flere køremåder, hvoraf to er vist på hastighedsprofilet. Rampestrækningerne med de bundne hastighedsprofiler er derimod så lange, at de med det givne længdeprofil netop muliggør den deceleration henholdsvis acceleration, der er nødvendig for at tilpasse sig kurvehastigheden henholdsvis den planlagte indfletningshastighed. Også i dette tilfælde defineres den køremåde, der giver den fuldt optrukne hastighedsprofil, som rampens hastighedsprofil. Figur 6.5.4 Eksempel på kombineret hastighedsprofil. Det må i almindelighed antages, at det bundne hastighedsprofil giver den mest ensartede og bekvemme og dermed den sikreste form for kørsel på ramper og derfor bør tilstræbes. Også økonomiske forhold kan pege mod anlæg af ramper med et bundet hastighedsprofil, fordi sådanne ramper ofte er de korteste. Det er normalt ensbetydende med de mindste anlægs- og driftsomkostninger. Som eksemplerne viser, er det dog ikke altid muligt at opnå dette. På ramper, hvor et frit hastighedsprofil er uundgåeligt, må man derfor søge at udforme rampen således, at hastighedsprofilet får et så jævnt forløb med så få maksimums- og minimumspunkter som muligt. 6.5.4 Linjeføring Ved rampers linjeføring benyttes rette linjer, cirkelbuer og klotoider. Minimumsradier sættes ved sløjferamper på motorveje til R = 50 m, se figur 6.5.7, men vil i øvrigt afhænge af rampens ønskede hastighedsprofil og den opnåelige sidehældning. 66 Januar 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND Klotoideparameteren A vælges normalt i intervallet 1/3 R < A < R, hvor den største A-værdi vælges for de små værdier af R. Bremsekurve Ved frakørselsramper, som er udformet som sløjferamper, må hastigheden nedsættes betydeligt samtidigt med, at der foretages en drejning. Den overgangskurve, der tilgodeser en sådan køremåde, kaldes en bremsekurve. Januar 2012 67
Page 1 and 2:
HÅNDBOG Toplanskryds i åbent land
Page 3 and 4:
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 65: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
show all

Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?