Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND Figur 7.2.3 Detailudformning af frakørsel. Frakørsel på venstredrejende vej ved planlægningshastighed ≥ 90 km/h Frakørselsramper i en venstredrejende kurve udføres retlinjet på den første del af rampen, hvorved det normalt uskønne S-sving på rampen elimineres. Det anvendes såvel ved tilslutningsanlæg som ved sideanlæg, men ikke ved tilkørselsramper. Metoden benyttes heller ikke, hvis frakørslen leder til en fordelingsstrækning, fordi skillerabatten mellem den gennemgående kørebane og fordelingsstrækningen derved bliver for stor. Frakørselsviklen i 1:25 fastlægges et passende sted på kilestrækningen, dog senest i snit A. Snit C fastlægges i den station, hvor spærrefladens bredde er 5,0 m, se figur 7.2.4. 84 Januar 2012
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND Figur 7.2.4 Detailudformning af frakørsel i venstredrejende kurve. Geometri ved planlægningshastighed < 90 km/h Her benyttes kilevinklerne i figur 7.2.1, og geometrien i kileområdet tilpasses de aktuelle tværprofilelementers bredde i kileområdet. Også her benyttes retlinjede frakørsler i venstredrejende kurver. Sidehældning Kilernes sidehældning er normalt den samme som for den gennemgående vejs kørebane langs flettestrækningen. Sidehældningens ændring fastlægges b<strong>land</strong>t andet under hensyn til at minimere indtrykket af optiske knæk i højre kantbane. Skillerabat Skillerabatten mellem rampe og gennemgående vej fra station B til station D udføres med en overflade, som er bæredygtig, men ubehagelig at køre på. Skillerabatten har et tværfald på 40 ‰ bort fra de to kørebanekanter til en afløbsrende, som i enten den ene eller anden ende forbindes med vejens øvrige afløbssystem. Hvor afløbsrendens fald er mindre end ca. 5 ‰, må skillerabattens sidehældninger ændres, således at dette minimumsfald bevares. Autoværn, faste genstande og beplantning placeres ikke i skillerabatten mellem rampe og den gennemgående vej på strækningen fra station B til station D. Afvandingskonstruktioner i skillerabat eller midterrabat mellem ramper og gennemgående vej bør udformes som trug af hensyn til trafiksikkerheden. 7.2.4 Afmærkning af motorvejsfrakørsler Det grundlæggende princip for udformning og afmærkning af motorvejsforgreninger og frakørsler bør være, at den langsomme og usikre trafikant i højre kørespor ikke skifter til kørespor, hvor der skal viges for andre trafikanter. Januar 2012 85
Page 1 and 2:
HÅNDBOG Toplanskryds i åbent land
Page 3 and 4:
ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
Page 83: ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS
show all

Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?