Toplanskryds i åbent land - Vejdirektoratet

ANLÆG OG PLANLÆGNING TOPLANSKRYDS I ÅBENT LAND
Eksempel C (Y-anlæg) er et forbindelsesanlæg mellem to overordnede veje af nogenlunde samme
betydning udført uden ramper, men med forgrening og sammenløb af ensrettede kørebaner efter
det direkte princip. Det har en geometrisk udformning, der gør det muligt at opretholde samme
hastighed i Y-anlægget som på den frie strækning.
Eksempel D viser tre Y-anlæg kombineret til et overordnet forbindelsesanlæg, hvor alle svingbevægelser
er mulige med meget høj standard, men med et stort arealforbrug.
3.3.2 Forbindelsesanlæg i firevejskryds
Figur 3.3.2 viser tre forskellige forbindelsesanlæg i firevejskryds mellem to overordnede veje.
Eksempel E (kløverbladsanlæg) i to planer er den traditionelle udformning af et forbindelsesanlæg
i et firevejskryds mellem to overordnede veje af nogenlunde samme betydning. Der er kun én
(omend meget stor) bro, og arealforbruget er mindre end i eksempel F. Endvidere kan der i krydset
foretages den manøvre, der i princippet svarer til U-vendinger. Eksemplet har i forhold til de to
andre markant flere manøvrepunkter (4 for højresvingende og 8 for venstresvingende). Der er
brugt sløjfer for alle venstresvingsbevægelserne.
Eksempel F (turbineanlæg) i to planer bruger modkurver og har et lavt antal manøvrer (3 for højresvingende
og 4 for venstresvingende).
Eksemplet har to på hinanden følgende frakørsler væk fra den gennemgående kørebane og én
tilkørsel for hver retning. En variant, som er en spejlvendt udgave, bruger én frakørsel og to tilkørsler.
Disse skal placeres så langt fra hinanden som muligt for at undgå konflikter.
Én frakørsel fra den gennemgående kørebane og én tilkørsel bør foretrækkes. Det endelige valg af
rute sker så på fordelingsstrækningen. Herved undgås forstyrrelser i den gennemgående trafik.
Det vil ofte forudsætte en passende udformning med flere spor på fordelingsstrækningen, og
pladsmæssige bindinger på stedet gør det ikke altid muligt at opfylde dette krav. Endvidere medfører
det udvidede broanlæg, og at antallet af manøvrer forøges med ét for de højresvingende.
Eksempel G (malteserkorsanlæg) i fire planer har fordelene af, at arealforbruget er reduceret, at
der ikke bruges sløjfer, og at der kun er ét (men kompliceret) bygværk. Ulemperne er, at anlægget
er visuelt meget påtrængende, og at der er flere manøvrer end i eksempel F (4 for højresvingende
og 4 for venstresvingende). Eksemplet anvendes sjældent.
36 Januar 2012