Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten - Vejdirektoratet
Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten - Vejdirektoratet
Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Miljøvurdering</strong> <strong>af</strong> Motortr<strong>af</strong>ikvej <strong>Vandel</strong>-<strong>Bredsten</strong><br />
• Forringelse <strong>af</strong> naturkvalitet.<br />
Adgangsforhold Mulighederne for færdsel til fods eller på cykel gennem det åbne land kan blive<br />
besværliggjort, hvis vejen anlægges. Mindre veje lukkes, og passage <strong>af</strong> selve<br />
vejanlægget er ikke muligt, medmindre der laves særlige stiunderføringer.<br />
Alle alternativer krydser den rekreative stirute ved hærvejen, som dog vil bliver<br />
opretholdt uanset hvilket alternativ der vælges. Ved underføring <strong>af</strong> hærvejen i<br />
forbindelse med Sydlig Linie kan cykel- og vandreruten blive mindre attraktiv<br />
end hvis den var ført over motortr<strong>af</strong>ikvejen.<br />
I det tilfælde at Regionplanlinien vælges, vil adgangen til det rekreative stisystem<br />
såvel øst som vest for Vejle Å bliver delvis <strong>af</strong>skåret, og den nuværende<br />
rasteplads ved Rute 28 vil blive nedlagt.<br />
En del mindre adgangsveje i det åbne land vil blive lukket. Hvis Regionplanlinen<br />
vælges vil i alt 5 mindre veje blive lukket. Hvis Sydlig Linie vælges, vil 4<br />
mindre adgangsveje blive lukket. Dette vil betyde omveje for lokale cyklister<br />
og gående.<br />
Den eksisterende vej mellem <strong>Bredsten</strong> og <strong>Vandel</strong> gennem Ny Nørup vil blive<br />
<strong>af</strong>lastet for tr<strong>af</strong>ik til glæde for cyklister og gående.<br />
Støjpåvirkning Stilhed beskrives ofte som en <strong>af</strong> de væsentligste kvaliteter, befolkningen ønsker<br />
at opleve i naturen. Naturens lyde accepteres og opfattes ikke som generende i<br />
forhold til f.eks. samme støjniveau frembragt <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ik. Tr<strong>af</strong>ikstøj fra vejanlæg<br />
er en vedvarende støj, som ofte forbindes med noget ubehageligt, eksempelvis<br />
fare, forurening og stress (Jensen 1996).<br />
Rekreative<br />
faciliteter<br />
Et eventuelt nyt vejanlæg vil give en støjpåvirkning og dermed forringet rekreativ<br />
værdi <strong>af</strong> naturområder f.eks. i Vejle ådal der hidtil har været relativt uforstyrrede.<br />
Både Regionplanlinien og Sydlig Linie vil forstærke støjpåvirkningen<br />
<strong>af</strong> naturlejrpladsen og traktørstedet ved Møllemarkshus. Den Sydlige Linie vil<br />
betyde at Møllemarkshus kommer til at ligge mellem to vejanlæg, hvilket må<br />
opfattes som en forringelse.<br />
Regionplanlinien vil ødelægge skovlegepladsen og andre rekreative faciliteter<br />
øst for Vejle Å.<br />
Naturkvalitet Som beskrevet i kapitel 10 vil anlægget få en række negative virkninger på<br />
naturen langs linieføringen, f.eks. i form <strong>af</strong> færre og mere fragmenterede naturområder,<br />
mindre vildt eller ensformig, næringspåvirket vegetation. Tab <strong>af</strong> naturindhold<br />
vil ofte medføre forringelser for friluftslivet når f.eks. fuglene, dyrene<br />
og de uforstyrrede landskaber som folk kommer for at opleve, er borte.<br />
Ligeledes kan synsindtrykket <strong>af</strong> et moderne vejanlæg have en negativ virkning<br />
på landskabets rekreative kvaliteter. Eksempelvis vil Sydlig Linie påvirke udsigten<br />
fra Firehøje som er et kulturmiljø med en vigtig rekreativ funktion. Den<br />
Sydlige Linie vil også påvirke udsigten fra Hjortedalen. Den visuelle påvirkning<br />
<strong>af</strong> vejanlægget er nærmere beskrevet i kapitlet vedr. visuelle påvirkninger.<br />
105
Change language