Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Landskabelig efterbearbejdning Overskudsjord Vejanlægget efterlader - uanset valg af linieføring - et stort jordoverskud. Hvis overskudsjorden ikke kan genanvendes, kan en del med fordel placeres bynært i kunstigt skabte landskabsformationer og indarbejdes i forbindelse med tilslutningsanlæggene, hvor det kan virke som støjafskærmning mod vejen fra boligområderne. Vej Anlæg 1:2 Anlæg 1:10 Mark Afhængigt af linievalg vil det endvidere være nødvendigt at indarbejde en større mængde langs vejen på udvalgte udsætningssteder. Her er det vigtigt, at terrænarbejdet udføres omhyggeligt, og at der arbejdes med varierede anlæg på skråningerne for at undgå teknisk udseende skråningsafslutninger. Udsætningslokaliteter bør udvælges under hensyntagen til mulighed for udsigt fra boliger mv, og således at særlige landskabstræk ikke sløres. Endvidere kan dæmningsopbygninger terrænmæssigt bearbejdes, så de udformes i samspil med det omliggende landskab. F.eks kan den nederste trediedel etableres med anlæg 1:10 med beplantning på skråningerne, eller hele skråningsfladen kan etableres med anlæg 1:10 som dyrkningsskråninger. Begge løsninger minimerer den visuelt markante påvirkning fra dæmningsanlæggene. Det anbefales, at de største volumener deponeres i forbindelse med tilslutningsanlægget ved Bredsten. Den naturlige overgang i landskabet mellem de østlige lavtliggende områder og de vestlige højtliggende forstærkes, men det sløres af tilslutningsanlæggets omfattende jordarbejder i øvrigt. Alternative muligheder for deponier i eksisterende grusgrave og for at genanvende eventuelle sidetagsområder langs vejanlægget til deponier bør undersøges. Regnvandsbassiner Nødvendige regnvandsbassiner langs vejen bør indarbejdes og udformes som naturligt forekommende vandhuller med de foreskrevne hældninger over og under vandoverfladen og med efterfølgende beplantning (f.eks. sivskov) og eventuel ledende beplantning. Placeringer bør nøje overvejes i forhold til §3 områder, faunaens naturlige veksler og kommende faunapassager. Beplantning Der bør i forbindelse med detailprojekteringen af vejen sideløbende arbejdes med et beplantningsprojekt med udgangspunkt i den stedlige bevoksning. Specielt tilslutningsanlægget ved Bredsten har et omfang, der kræver en særlig efterbehandling, ligesom der ved gennemskæring af skovområderne skal efterplantes omhyggeligt. Omfanget af ledende beplantning til over- og underførte faunapassager bør nøje overvejes. Projekter for beplantning og dyrehegn bør koordineres i det videre arbejde. 51 MØLLER & GRØNBORG
52 MØLLER & GRØNBORG 8.4 Delområde 1 Hærvejen og Firehøje - Sydlige linie Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten Landskab Området langs Hærvejen ligger i et kulturhistorisk beskyttelsesområde med landskabsformationen Firehøje på vestsiden af vejen samt traktørstedet Møllemarkshus på østsiden af vejen. Fra Firehøjes gravhøje er der vid udsigt mod vest. Stedet vurderes sårbart overfor ændringer i omgivelser og arkitektur. Foruden Møllemarkshus ligger kun en enkelt ejendom i det aktuelle område. Vurdering Sydlige linie på bro over Hærvejen, som sænkes over flere hundrede meter, er et voldsomt indgreb i det lille landskabsrum, hvor vejanlægget vil blive altdominerende, særligt i forhold til ejendommen på vestsiden af Hærvejen. Endvidere vil motortrafikvejen ligge på dæmning over en længere strækning og være synlig, når man færdes i de højereliggende rekreative områder. Udsigten fra Firehøje vil glimtvis blive forstyrret af passerende biler. Derfor anbefales det at lægge servitut på et areal langs vejen, så en bestand af blivende løv- og nåletræer kan sikres, og så der ikke f.eks hvert 10. år vil være fuldstændig udsigt til vejen. Støjvolde vurderes ikke hensigtsmæssige i det aktuelle område, fordi det omgivende terræn ligger så meget højere. Voldene ville blive uhensigtsmæssigt høje med et voldsomt arealbehov. Sydlige linie har været undersøgt i et sænket længdeprofil med Hærvejen ført over motortrafikvejen. Løsningsforslaget er som helhed mere skånsomt mod området, og motortrafikvejen i afgravning ville give naturlig afværge mod støj, men forslaget medfører et større jordoverskud, som det er nødvendigt at udsætte på arealer i nærheden af vejtracéet. I visualiseringerne er det valgt at vise det høje længdeprofil omkring ådalen. Firehøje, ca kote 100 Beplantning med servitut Motortrafikvej, ca kote 85 sænket profil, ca kote 78,5 Faunapassage Hærvejen Fotostandpunkter, mål 1:25.000. Linieføring, mål 1:25.000.
Page 1:
Miljøvurdering af Motortrafikvej V
Page 4 and 5: Miljøvurdering af Motortrafikvej V
Page 48 and 49: Nørup Miljøvurdering af Motortraf
Page 64 and 65: 75 m 50 m Miljøvurdering af Motort
Page 66 and 67: 75 m 50 m Miljøvurdering af Motort
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
45 97 22 11 Parallelvej 2 2800 Kong
Page 154 and 155:
N Grundkort: © Kort & Matrikelstyr
Page 156 and 157:
KORT 5 COWI A/S Par
Page 158 and 159:
KORT 7 COWI A/S Parallelvej
Page 160 and 161:
VB-1 Skov ved Møllemarkshus 7.20
Page 162 and 163:
Vejle Ådal VB-2 Lille Gødning S
Page 164 and 165:
Vejle Å VB-3 Syd for dambrug 0.
Page 166 and 167:
VB-4 Nord for lille Lime 0.262016
Page 168 and 169:
Vejle Å VB-5 Østside ved dambru
Page 170 and 171:
Vejle Ådal VB-6 Gøding skov, sy
Page 172 and 173:
Vejle Ådal s:\51960\data\artslok8.
Page 174 and 175:
Kirkemose og Katdal VB-25 (Kirkem
Page 176 and 177:
MAV 2 ( * = litteraturoplysning
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Møgelmose Mav 1 ( * = litter
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 230 and 231:
Page 232 and 233:
Page 234 and 235:
show all

Miljøvurdering af Motortrafikvej Vandel-Bredsten - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?