Anlægsbeskrivelse - Banedanmark

37 Anlægsbeskrivelse Baneanlægnødvendigt bassinrumfang på 420.000 liter pr. red. ha. og en bassindybde på ca. 1m.Jf. Banenorm BN 3-12-2 /6/ etableres der ikke olieudskiller på frie banestrækningerog på stationer, hvor der normalt ikke sker henstillen af materiel. Det forventesdog, at der ved udledning til vandløb med skærpet målsætning vil blive stillet kravom, at udledningen skal ske via olieudskiller.For i tilfælde af større spild at kunne forhindre udledning af forurening tilrecipienten, forsynes alle regnvandsbassiner med en ventil, så der manuelt kanlukkes for udløbet.Jf. Klimatilpasningsnotatet /2/ kan ekstremvandføringerne forventes øget medmellem 18 og 35 % afhængig af valgt klimascenarie. Det er vurderet, at broerneover alle de større vandløb enten har en frihøj eller pga. faunapassage ombyggesmed en frihøjde, der sikrer tilstrækkelig gennemstrømning selv ved ekstremevandføringer.Jf. Klimatilpasningsnotatet /2/ vil en hævning af vandstanden i havet være kritisk ide tilfælde, hvor grøfteafvandingen ledes til vandløb, som er direkte påvirket afhavniveaustigningen. Opstuvningen i vandløbet kan således påvirke vandstanden igrøfterne.Eneste vandløb, hvor denne problematik vurderes at være aktuel, er Flintinge Å.Terrænet omkring Flintinge Å stiger forholdsvis hurtigt, hvorfor der kun vil væretale om påvirkning af vandstanden i grøfterne på en meget kort strækning, hvilketikke ændrer på de anlægstekniske forhold.Havniveaustigninger kan medføre oversvømmelser af de lavtliggende områder vedOrehoved st. 126.1 – 127.0, Engmosen st. 148.7 – 149.6 og engarealerne langsFlintinge Å st. 153.0 – 153.5, såfremt områderne ikke i forbindelse medKommunernes generelle klimatilpasning sikres med diger eller lignende /2/.Gennem lavtliggende områder ved Orehoved ligger banen på en ca. 10 m højdæmning, gennem Engmosen på en 3-4 m høj dæmning og gennem Flintinge Ådalpå en 6-9 m høj dæmning, hvorfor der ikke vurderes at være risiko for vand isporet.KøreledningsanlægSydbanen opgraderes med et køreledningsanlæg, hvor der for hver ca. 60 mopsættes en ca. 7 m høj køreledningsmast på hver side af banen. For hver 3 km vilder blive monteret en sugetransformator på køreledningsmasten. Denne har tilformål at sikre, at køreledningsanlæggets elektriske strøm ikke forstyrreromgivelserne.Køreledningsanlægget skal forsynes fra tre fordelingsstationer. De første ca. 10 kmaf Falster kan forsynes fra en fordelingsstation på Masnedø (Projekt Nord). Denæste ca. 30 km af Sydbanen skal forsynes fra en fordelingsstation øst for Torebyca. st. 151.60. Denne fordelingsstation forsynes fra Radsted Koblingsstation meddublerede kabelforbindelser. Pga. afstanden til Radsted Koblingsstation placeres tobanetransformere på hhv. 18 og 23 MVA tæt på fordelingsstationen vedeksisterende transformere ved Nystedvej st. 150.6.Den sidste fordelingsstation placeres mest hensigtsmæssigt nær Rødby sammenmed den fordelingsstation, som skal forsyne kyst-kyst forbindelsen. Dennefordelingsstation forsynes fra Rødby Koblingsstation.Klapfaget i Kong Frederik IX’s Bro over Guldborgsund skal også elektrificeres. Derfindes ingen standardløsning for elektrificering af 20 m lange klapfag. Der måderfor udføres en ”skræddersyet” løsning til den enkelte bro, afhængig afklapfagslængde, omdrejningspunkt og broens øvrige geomtri- og pladsforhold.