Uef DANMARKS HANDELSFLAADE

113
Ifølge foranførte Forhold vil der til hver udmaalt Ton af Rummet under
Dækket i Almindelighed komme til at svare et til Ladning eller Bestuvning anvendeligt
Rum af c. 70 danske Kubikfod, samt, for Søtogter af Middelvarighed, som
Maximum en Vægt af 3000 danske Pund.
Af disse Forhold følger fremdeles, at ethvert Handelsskib af almindelig Bygningsform
vil, uden at overlastes, kunne fuldbestuves med alle saadanne Varer, som
netto veje mindre end 40 Pund pr. Kubikfod.
Forholdet mellem Skibsmaalet (Tons-Tallet) og engelsk
Maal og Vægt.
Da det paa Grund af den betydelige Handelsomsætning med Storbritannien vil
være af Interesse og til Nytte for danske Skibsredere og Skibsførere med tilstrækkelig
Nøjagtighed at kunne udfinde hvormeget et hvilketsomhelst Skib, maalt til Tons-
Drægtighed, kan rumme og bære efter engelsk Maal og Vægt, henledes Opmærksomheden
paa nedenanførte Anvisning, der er affattet efter den i saa Henseende i England
officielt givne Vejledning, og som, da Skibsmaalene ere overensstemmende,
ogsaa maa være svarende til danske Sejlskibe. Hertil maa dog knyttes den Bemærkning,
at foruden det officielle engelske Skibsmaal «Register-Ton» paa 100 engl.
Kubikfod, gives der endvidere den almindelige engelske Handels-Ton, der enten udtrykkes
ved et Maal af 40 engelske Kubikfod, eller en Vægt af 2240 engelske Pund.
Udførselsvarerne klassificeres nemlig enten som deadweight goods (export deadweight
cargoes à 2240 engl. Pund (═ 2032 danske Pund) pr. ton deadweight), eller som
measurement goods (export measurement cargoes à 40 engl. Kubikfod (═ 36,6 danske
Kbf.) pr. ton measurement), hvilke sidste nærmest svare til saadanne lettere Varer,
hvormed Skibe, uden at overlastes, kunne fuldlades. Varer, hvis Vægt nemlig er
saa ringe at 40 Kubikfod eller derover af Varen veje 1 ton deadweight, ansættes
saaledes i tons measurement. Tungere Varer angives derimod i tons deadweight.
Ladning i tons measurement af 40 engl. Kubikf. pr. ton af alle Varer, der udføres
efter Maal, og som et Skib kan indtage paa en Rejse af Middel-Varighed, bestemmes
ved at multiplicere Antallet af Tons, som indeholdes under Dækket, og som
særskilt er anført i Nationalitets- og Registrerings-Certificatet, med Faktoren 1⅞,
Produktet er da den forlangte Udmaalings-Ladning, tilnærmelsesvis udfunden. Saaledes
vil t. Ex. et Skib paa 200 Tons kunne rumme 375 tons measurement cargo.
Ladning i tons deadweight à 2240 engl. Pund pr. ton af alle Varer, der udføres
efter Vægt, som et Skib med Sikkerhed kan bære paa en Rejse af Middel-
Varighed, kan, da Vægten staaer i et nogenlunde bestemt Forhold til det indre Rumindhold,
tilnærmelsesvis bestemmes ved at multiplieere Antallet af Tons, som indeholdes
under Dækket, med Faktoren l½, og Produktet bliver da den forlangte Vægtladning.
Saaledes vil t. Ex. et Skib af almindelig Bygningsform paa 200 Tons kunne
bære 300 Tons deadweight cargo (Jern, Kul, Salt o. s. v.).
Det Fradrag, som Erfaringen har vist det nødvendigt at give for Provisioner
og Varegods, indføres i Beregningen ved Anvendelsen af de to Faktorer 1⅞ og 1½;
forsaavidt der findes særskilte Rum under Dækket til Passagerer, maa ved Ladninger
efter Udmaaling disse Rum opmaales og Fradrag gives derefter.
Med Hensyn til Ladninger for Kystfarere, hvis korte Rejser kun fordre en
ringe Forsyning af Provisioner og Varegods, og hvis Skrog ere af sværere Dimensioner
i Forhold til deres Rumfang, end Skroget i de større Klasser Skibe, maa indtil
10 pCt. føjes til de nævnte Resultater, medens derimod for Skibe, som gaa paa
meget lange Reiser, indtil 10 pCt. maa fradrages.
Med Hensyn til Ladninger efter Vægt maa for meget skarpe og fornemmelig
til Hurtigsejlads byggede Skibe indtil 10 pCt. fradrages, medens for meget fyldige
Skibe og Jernskibe overhovedet indtil 10 pCt. bør tillægges.
I Dampskibe maa for Ladninger efter Udmaaling Rummene, som optages af
Maskineriet, Brændselet og Passagerkahytterne under Dækket, drages fra det hele
Rum under Dækket, forinden Maalings - Faktoren anvendes. Ved Bestemmelsen
15