Exklusiv: Reelles und virtuelles Fliegen mit der Super ... - SkyNews.ch

Die Meldung erstaunte: Aufgrund einer Wetterprognose stellte der
Flughafen Zürich beim BAZL den Antrag, vom Freitagabend, 21.
November, während drei Tagen aus meteorologischen Gründen
Südanflüge auf die Piste 34 durchführen zu dürfen. Es wurden
heftige Winde aus Westen oder Nordwesten und wegen Schneefalls
schlechte Sicht erwartet. Der Ostanflug verfügt nur über ein
Instrumentenlandesystem der Kategorie I. Die Mindestsichtweite
beträgt 4300 Meter, die Mindestwolkenuntergrenze 400 Meter.
Soweit sind wir in der Schweiz also schon: Der Bund wird gefragt,
ob man bei Nordwind von Süden her landen darf. Der gesunde
Fliegerverstand und die Sicherheitsvorschriften der einzelnen Flugzeuge
schreiben grundsätzlich vor, Landungen und Starts gegen
den Wind auszuführen. Und in Zürich, wo es Pisten in alle vier Himmelsrichtungen
gibt, konnte in den vergangenen 60 Jahren jeweils
immer mit allen Wetterbedingungen umgegangen werden.
Das BAZL hat den Antrag aus Zürich aus Sicherheitsgründen
gutgeheissen. Das Amt hat aber verlangt, dass erst von der
MEINUNG Südanflüge stören, auch wenn sie gar nicht stattfinden
Kostenrahmen in Betrieb genommen. Es ist
vorgesehen, dass Albert Brunner bei der Abteilung
International Airport Activities von Unique
(Flughafen Zürich AG) eine neue Aufgabe
übernehmen wird. Der Bengaluru International
Airport ist für rund 14 Millionen Passagiere ausgelegt
und wird im ersten Betriebsjahr bereits
gegen zehn Millionen Passagiere abfertigen.
Die Flughafen Zürich AG ist mit 17 Prozent an
BIAL beteiligt. Siemens Project Ventures hält
40 Prozent, Larsen & Tubro 17 Prozent und die
indische Regierung sowie die Regierung des
Teilstaates Karnataka je 13 Prozent. Unique
(Flughafen Zurich AG) unterstützt zudem den
Betrieb des Flughafens auf Basis eines Operations-,
Management- und Service-Vetrags.
www.unique.ch hjb
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Möglichkeit Gebrauch gemacht wird, wenn alle anderen Mittel,
die eine Schliessung des Flughafens verhindern können, ausgeschöpft
sind. Soviel zum Thema «Safety first» – immerhin scheint
die Sicherheit doch noch eine gewisse Rolle zu spielen.
Nur musste diese Ausnahmebewilligung vom Flughafen gar nicht
in Anspruch genommen werden, weil sich das Wetter nicht an
die Prognose hielt. Es gab also keine zusätzlichen Südanflüge
tagsüber am besagten Novemberwochenende. Wer aber glaubt,
die Südschneiser wären deswegen in Jubel ausgebrochen, sieht
sich eines Besseren belehrt. Das Gegenteil ist eingetreten: Der
Verein «Flugschneise Süd – Nein» will gegen das BAZL klagen,
weil es dem Flughafen die erwähnte Ausnahmebewilligung gewährt
hat. Diese sei durch das derzeitige Betriebsreglement nicht
abgedeckt und deshalb illegal, werden die Südschneiser in der
«NZZ» zitiert. Da wird also vollen Ernstes Sicherheit gegen Legalität
ausgespielt. Und wie sagt der Volksmund so schön: Die
Geister, die ich rief... Hansjörg Bürgi
Bis auf Weiteres keine Neubauten im Final 28
Der Flughafen Zürich wehrt sich gegen die
Pläne von Avireal, am Ostende des Flughafens,
auf dem ehemaligen Limess/Zimex-
Areal, einen Speditionskomplex zu errichten.
Aufgrund eines Gesuchs von Unique hat das
Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) eine Projektierungszone
für die Frachtentwicklung am
Flughafen Zürich festgelegt. Damit soll verhindert
werden, dass anstelle der heutigen Helikopter-Hangars
von Lions Air, Skymedia
und SwissJet Frachtumschlagsflächen von
Avireal entstehen, denn Unique hat eigene
Pläne für diese Zone.
Wie der «Zürcher Unterländer» dazu schreibt,
wird vermutet, dass das Land auch für eine
allfällige Verlängerung der Piste 28 freigehalten
werden soll. Unique hält aber an der Version
eines eigenen Frachtumschlagplatzes fest. Ein
konkretes Bauprojekt gibt es aber noch nicht.
Immerhin wird aufgrund der vom BAZL verfügten
Projektierungszone das betroffene Areal
fünf Jahre lang frei gehalten. Zudem kann von
Unique eine dreijährige Verlängerung erwirkt
werden. Und was meint Jürg Fleischmann,
dessen Firmen Lions Air AG und Skymedia AG
auf dem erwähnten Gelände eingemietet sind?
«Ja, wir wissen um dieses Projekt, das schon
seit über zehn Jahren beim Flughafen liegt und
wahrscheinlich auch noch die nächsten Jahrzehnte
da liegen bleibt...» hjb
Aufgrund heftiger Schneefälle in Milano wich Egyptair am 30. November mit ihrem Airbus A321 SU-GBU von Sharm el Sheik herkommend nach
Zürich aus. Damit präsentierte die ägyptische Fluggesellschaft erstmals ihre neuen Farben in Zürich.
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Foto André Aebi