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Terminal 5 ist für British Airways in Heathrow ein Plus
Nach dem Start-Flop top
Das neue Terminal 5 in London-Heathrow ist ein architektonisches Meisterwerk. Für bis zu 30 Millionen Passagiere pro Jahr ausgelegt, wickelt
British Airways derzeit 90 Prozent ihrer Flüge über die neue Infrastruktur ab.
Nach acht Monaten Betrieb zieht British Airways eine positive Bilanz ihres neuen
Terminals 5 in London-Heathrow. Der Start Ende März entwickelte sich zum
Albtraum, doch heute funktioniert das innovative «T5» problemlos.
Fotoreport von Hansjörg Bürgi
Die Inbetriebnahme des neuen Terminals 5
in Heathrow hatten sich British Airways (BA)
und die British Airport Authority (BAA) am 28.
März 2008 ganz anders vorgestellt: Während
den ersten fünf Tagen mussten 500 Flüge gestrichen
werden, über 23‘000 Gepäckstücke
warteten auf ihre Passagiere (oder umgekehrt),
und British Airways erlitt dadurch einen Ver-
Check-in im T5: British Airways hofft, dass rund 80 Prozent der Passagiere online oder an den
Automaten einchecken. Derzeit benutzen bereits 40 Prozent das Internet-Check-in und 35 Prozent
die Selbstbedienungsautomaten im neuen Terminal 5.
46 Januar 2009
lust von 16 Millionen Pfund (rund 32 Millionen
Franken). Die Gründe dafür liegen in der verspäteten
Fertigstellung des rund neun Milliarden
Franken teuren Baus. So konnten die
Computersysteme und das Personal zu wenig
trainiert werden. «Hätten wir das alles gewusst,
hätten wir das Terminal nicht auf den Sommerflugplanbeginn
hin eröffnet», blickt Sam Heine,
Commercial Manager Schweiz/Österreich von
BA zurück.
Terminal der Superlativen
Doch das ist Vergangenheit. Seit Mai 2008
funktioniert das Terminal zur vollsten Zufriedenheit
von BA. Die Erwartungen haben sich
erfüllt: Pünktliche Flüge, reibungslose Transfers
von einem Flug zum anderen und zufriedene
Passagiere. Für Schweizer Kunden fällt der zuvor
zeit- (und oft nervenaufreibende) Terminalwechsel
beim Umsteigen in Heathrow weg, da
BA rund 90 Prozent ihrer Flüge über das neue
Terminal abwickelt. Zuvor benutzte sie die Terminals
1, 3 und 4. Im Terminal 3 docken nun
die anderen Oneworld-Airlines Qantas, Finnair
oder Iberia an. Alle sechs Minuten fährt eine
Schienenbahn zum Terminal 5.
Das Terminal 5 ist 40 Meter hoch, knapp
400 Meter lang und 176 Meter breit. Damit gilt
es als grösstes freistehendes Gebäude Grossbritanniens
und könnte locker den Hyde Park
überdecken. Am Hauptgebäude (T5A) docken
vornehmlich die Europaflüge von BA an, während
an den beiden Satelliten T5B und T5C die
Langstreckenjets stehen. Derzeit ist nur T5B
in Betrieb, T5C soll 2011 eröffnet werden und
wird A380-tauglich sein. Für die Pünktlichkeit
der Flüge essentiell ist, dass von und zum T5
rollende Flugzeuge keine Pisten mehr kreuzen
müssen. Dies ist für das Terminal 4 der Fall,
was aufgrund der hohen Start- und Landefre-