Spektrum - Lerch AG Bauunternehmung

20 Kaderleute auf Schleuderkurs
ASSR Sicherheitstraining 1
Sicher autofahren – wer kann das nicht? Alle
Autofahrer/innen sind natürlich überzeugt
vom eigenen Fahrstil und lassen sich ungern
dreinreden, wenn es um den fahrbaren Untersatz
geht.
Dennoch besuchten wir am 26. September
mit 20 Kaderleuten in 2 Gruppen die Antischleuderschule
in Regendorf. Es ging nicht
darum, unseren Fahrstil zu verbessern, sondern
zu lernen, wie man in Extremsituationen
Unfälle verhindert, oder noch besser, es gar
nicht so weit kommen lässt.
Das besondere in Regensdorf: Man trainiert
in Autos mit glatten Reifen, die auf der nassen
Piste bereits mit etwa 30 km pro Stunde ins
Schleudern geraten. Nach einer kurzen Einführung
mit Theorie und einem Film der Überwa­
Arbeitssicherheit
chungskamera im Gubristtunnel durften wir
das Gelernte bereits in die Tat umsetzen. Hier
gab es dann das eine oder andere AHA­Erlebnis
und man merkte, dass es doch nicht so einfach
ist, bei nasser Piste und glatten Reifen
einem Hindernis auszuweichen. Nach einigen
Umgängen und dem richtigen Blickkontakt
zum Ziel schafften es aber alle, die Hindernisse
elegant zu umfahren ohne total ins Schleudern
zu geraten.
Der Tag war intensiv, lehrreich und hat auch
Spass gemacht. Wir konnten real und ohne
Unfallangst erleben was passiert, wenn das
Auto nicht mehr auf die Steuerung reagiert.
Und bestimmt haben alle realisiert, dass es sich
lohnt, etwas defensiver und vorausschauender
im Auto unterwegs zu sein.
Kransanierung:
sanft, energie- und kostensparend
Unsere eigenen Turmdrehkrane sind mit 20
Dienstjahren zwar alle noch betriebssicher,
aber in der Stromversorgung und der Steuerung
traten doch hin und wieder Störungen auf.
Auch gelten die alten Schleifringmotoren mit
einem Anlaufstrom bis zu 190 Amperes als
wahre Stromfresser. Nach einer detaillierten
Analyse haben wir uns entschlossen, die
kleineren Wolff SL 92 Krane zu liquidieren und
dafür die grösseren Wolff SL 122 zu renovieren
sowie technisch auf den heutigen Stand bringen
zu lassen.
Die Instandsetzung
umfasst folgende Arbeiten:
Ganzer Kran zerlegen, sandstrahlen,
grundieren und decklackieren
Turmelemente Hülsensatz aufarbeiten, neue
Bolzen einsetzen.
Totalerneuerung Schaltschrank
Alle Kabel und Verdrahtungen ersetzen
Neue frequenzgesteuerte Motoren für die
Hubwinde und das Traversierwerk
Alle Getriebe zerlegen und überholen
Neue Vollsichtkabine
Alle Modernisierungen und Änderungen wurden
von einem Ingenieurbüro für Kranstatik
geprüft und freigegeben. Nach dieser Instandsetzung
sind die Krane praktisch wieder
neuwertig und mit neuster Antriebstechnik
ausgerüstet.
Ein wichtiger Aspekt ist die Höhe des Anlaufstromes,
der neu nur noch die Hälfte des
ursprünglichen beträgt. Damit kann die Installation
der Stromversorgung unserer Baustellen
einfacher sichergestellt werden.
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Alfred Zbinden
Dipl. Ing. HTL/Dipl. Baumeister
Leiter Logistik + techn. Support