als PDF - Deutscher Fluglärmdienst eV

✈ USAF Rhein-Main Airbase Frankfurt/Main, 1948/49 TWR während der Berliner Luftbrücke
Photo: USAFE
ten CAB teil. Das Gesetz über die “Bundesanstalt für Flugsicherung”
trat am 23.3.1953 in Kraft.
Aber 1953 war Deutschland noch nicht wieder souverän und
übte daher die Lufthoheit nur unter Vorbehalt der Besatzungsmächte
aus. Dies änderte sich erst mit den Pariser Verträgen
und dem Beitritt zur NATO (gegründet am 4.4.49) in
1955, als die BRD wieder souverän wurde. Die Deutsche
Luftwaffe entstand 1956. Das Gesetz über die BFS sah aus
diesem Grunde vor, dass alle Flüge, die nicht von den Flugplatz-
& Anflugkontrollstellen der Besatzungsmächte geführt
wurden und solchen, die unter Luftverteidigungsstellen
operierten, ausschliesslich unter die Zuständigkeit der
BFS fallen. Die gleiche Regelung wurde auch nach 1956 beibehalten
und 1959 durch die beiden Ministerien für Verkehr
und Verteidigung bestätigt.
Desgleichen wurde 1951 auch ein “Vorbereitungsauschuss
für den Luftverkehr” durch das BMV einberufen. Als Folge
hieraus entstand am 6.1.53 die “Luft-AG”, welche dann später
den Namen “Lufthansa AG” trug. Dr. h.c. Karwarth wurde
einer der ersten Direktoren. Der Linienflugverkehr der DLH
wurde am 1.4.55 aufgenommen, nachdem zuvor nur die
Fluggesellschaften Frankreichs (Air France), Grossbritanniens
(British European Airways), der USA (zuerst American
Ehemalige
✈ Frankfurt/Main IG Farben Gebäude, 1949 – 1953 mit Frankfurt ACC
im obersten Geschoss CPS-5 Radaranlage noch ohne IFF, 230 nM
Reichweite bis 65.000 Fuss Höhe
Overseas Airways, danach Pan American World Airways) und
Russlands (Aeroflot) ab Januar 1950 den regulären zivilen
Flugbetrieb in Deutschland durchführen durften.
1948 war im obersten Stockwerk des iG Farben Gebäudes in
Frankfurt/Main im Zusammenhang mit der Berliner Luftbrücke
die erste Flugsicherungs-Bezirkskontrollzentrale (ACC)
im Nachkriegs-Deutschland durch die US-Luftwaffe unter
der Verwaltung des Hochkommissars für Deutschland (Hi-
COG) entstanden. Die Leitung der Zentrale oblag Cpt. Chabeaux
und Cpt. Mills vom “Airways and Air Communications
der flugleiter 2012/02
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