als PDF - Deutscher Fluglärmdienst eV

der flugleiter 2012/02 Ehemalige
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✈ Frankfurt ACC am Rhein-Main Flughafen ab April 1953; seit 1955 auf dem Dach die CPS-5
Radaranlage vom IG-Hochhaus, jetzt mit IFF; Die Anlage wurde später wieder demontiert
Photo: FAG
Service – AACS” der US-Luftwaffe, bis zum Umzug der Zentrale
in das Rhein Main Flughafen Terminal am 21.4.1953.
Die neu gegründete internationale Zivilluftfahrt Organisation
– iCAO, nach deren Regeln die Flugsicherungskontrolle
(ATC) ausgeübt wurde, nahm bereits 1947 ihre Arbeit auf.
1952 befahl auch die US- Luftwaffe allen ihren überseeischen
Einheiten in der Flugsicherungskontrolle die iCAO Richtlinien
und Empfehlungen, Regeln und Verfahren, anzuwenden. Das
US CAB bildete die neuen Fluglotsen aber bereits schon
1949 nach den iCAO Regeln aus. Die BFS wandte diese dann
ebenfalls bereits 1953 an, wurde aber erst 1956 iCAO Mitglied.
Die erste nur mit deutschen Flugleitern betriebene Bezirkskontrollzentrale,
die am 15.1.53, so wie Frankfurt/Main im
April 1953, noch für einige Monate an die amerikanische Zivilluftfahrt-Verwaltung
übergeben wurde, war München. Mit
der Gründung der BFS zog im April 1953 das ACC Frankfurt
dann vom iG-Hochhaus in die neuen Betriebsräume im Terminal
am Rhein Main Flughafen um.. Am 1.6.53 erfolgte dann
auch die Übernahme aller bei den Besatzungsmächten tätigen
deutschen Flugleiter im Flugsicherungskontrolldienst
durch die BFS und die Übergabe der “Hoheitsaufgabe” Flugsicherung,
weiterhin unter einigen Vorbehalten, an die BFS
am 1.7.1953. Von diesem Tage an waren bis auf Frankfurt
TWR & APP (unter USAF AACS Leitung) nur noch deutsche
Fluglotsen an den zivilen Flugsicherungsstellen beschäftigt.
II – Personal
Vor 1947 betrieben die Besatzungsmächte die Flughäfen und
die Flugsicherung ohne deutsches Personal. Die Briten mit
den Flughäfen Hamburg, Köln, Hannover und Düsseldorf
stellten bereits 1947/48 deutsches Personal für den Flugberatungsdienst
(AiS), den Peilfunkdienst und an Fernmeldestellen
ein, und die meisten dieser ehemals “Ehemaligen”
stammten noch aus der früheren Reichsflugsicherung. Den
Anfang mit einer Einstellungswelle von Flugleitern für die Bewegungslenkung
von Flügen im Rahmen des Flugsicherungs-
Kontrolldienstes machte die amerikanische Abteilung des
CAB 1949 mit Anzeigen in einigen grossen deutschen Tages-