1/2013 - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV

der flugleiter 2013/01 News
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Aktionstag „Walkout for Safety“
Europas Piloten und Kabinenbesatzungen demonstrieren für Flugsicherheit
In ganz Europa demonstrierten am 22. Januar Piloten und
Kabinenbesatzungen gegen die von der EASA (Europäische
Agentur für Flugsicherheit) geplante Flugdienstzeitregelung.
Eine der europaweit größten Aktionen fand ab 10:30 Uhr im
Terminal 1, Abflughalle A des Frankfurter Flughafens statt.
Rund 200 Piloten und Kabinenangestellte machten „auf ungewöhnliche
Art“ auf die Gefahren durch Übermüdung von
Flugbesatzungen aufmerksam.
„Die EASA hat bei der Erarbeitung sicherer Flugdienstzeitregelungen
versagt“, sagt Ilja Schulz, Präsident der Vereinigung
Cockpit (VC). „Die Behörde ist beratungsresistent und
hat die Chance verpasst, die Flugdienstzeiten auf Basis wissenschaftlicher
Erkenntnisse sicher zu gestalten.“ Schulz
kritisiert weiter, dass die EASA stattdessen den Wünschen
der Fluggesellschaften zu weit nachgegeben hat. Kostenargumente
seien vor die Passagiersicherheit gestellt worden.
„Neue Flugdienstzeiten
bedeuten mehr Ruhe für Piloten!“
BDL-Präsident zum Protest der Pilotengewerkschaften gegen EASA-Neuregelung
„Mit der geplanten Neuregelung der Flugdienstzeiten durch
die EU wird noch einmal verschärft, was auch vorher schon
ein Spitzenstandard war: Für Europas Piloten gelten in Zukunft
noch begrenztere Flugdienstzeiten und noch ausgedehntere
Ruhezeiten. Damit bleibt die europäische Luftfahrt
die sicherste der Welt“, sagte BDL-Präsident Klaus-Peter
Siegloch in Berlin.
„Die Luftfahrt unterstützt die strenge Neuregelung der Flugund
Ruhezeiten für Piloten, die die Europäische Agentur für
Flugsicherheit (EASA) als die zuständige neutrale europäische
Behörde vorsieht. Sicherheit ist für uns immer das
oberste Gebot, denn wir tragen gemeinsam mit unseren Piloten
die hohe Verantwortung für unsere Passagiere und
Crews“, sagte der Präsident des Deutschen Luftverkehrsverbandes.
Gemäß der Neuregelungen gilt in Zukunft zum Beispiel bereits
für Flugeinsätze um 17 Uhr – und nicht mehr wie zuvor
Die VC kritisiert vor allem die geplante Dauer von Nachtflügen.
Wissenschaftliche Erkenntnisse belegen, dass es bei
Dienstzeiten von mehr als 10 Stunden zu gefährlicher Übermüdung
kommt. Dennoch sollen nach dem Willen der EASA
11 Stunden zur Regel werden. Weiterhin soll die neue Regelung
Piloten gestatten Flugzeuge zu landen, nachdem sie
schon mehr als 22 Stunden wach sind. „Man muss kein Wissenschaftler
sein um zu verstehen, dass ein Mensch nach 22
Stunden nicht mehr ausreichend leistungsfähig ist um ein
Flugzeug sicher zu landen.“ so Jörg Handwerg, Pressesprecher
der Vereinigung Cockpit.
Schon durch relativ kleine Änderungen kann man zu einer
Regelung der Flugdienstzeiten kommen, die Übermüdung
besser vermeidet. „ Wir appellieren an die Vernunft der Politiker.
Sie müssen sich jetzt für sichere Flugdienstzeiten einsetzen.“,
so Schulz.
ab 19 Uhr – die Nachtdienstregelung von maximal 11 Stunden
Flugdienstzeit. Ebenfalls begrenzt wurden u.a. die maximalen
Dienstzeiten in einem Monat. Klar vorgeschrieben sind
auch die Mindestruhezeiten zwischen Diensteinsätzen.
„Im Durchschnitt fliegen die Piloten rund 660 Stunden im
Jahr – rein kalkulatorisch sind das 83 mal 8 Stunden. Das
zeigt, wie deutlich die Dienstzeiten unserer Piloten und Pilotinnen
darauf ausgerichtet sind, dass sie sich zwischen ihren
Flügen auch erholen können“, sagte Siegloch.
„Es ist eine Verunsicherung der Passagiere, wenn gewerkschaftliche
Wünsche in der Öffentlichkeit als neutrale Sicherheitsstandards
propagiert werden. Weil es um Sicherheit
geht, ist es wichtig, dass eine unabhängige Stelle die Standards
setzt und nicht gewerkschaftliche oder wirtschaftliche
Interessenvertreter“, sagte Siegloch.
Anmerkung der Redaktion: Wenn man es nicht schwarz auf
weiß vor Augen hätte, man würde es nicht für möglich halten.