News1/2000 - Imperial Logistics International

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Bei Brouwer Shipping & Chartering sind die Kunden immer richtig im Bild Mit sicherem Kurs durch all Häfen und über die Weltmeer Klein aber fein und weltweit tätig mit Telefon, Fernschreiber, Fax und E-Mail. So lässt sich der geschäftliche Alltag von Brouwer Shipping & Chartering im Imperial-Verbund auf einen einfachen Nenner bringen. In Wirklichkeit ist alles sehr komplex. Wer mit Seeschiffen Transporte durchführen will, braucht versierte und erfahrene Experten – sonst erleidet man Schiffbruch. Brouwer Shipping & Chartering übt kaufmännische Lotsenfunktionen aus, damit alle Beteiligten nach jeder Reise zufrieden sind. Seit 40 Jahren ist Brouwer Shipping & Chartering in der weltweiten Schiffbefrachtung tätig und dabei immer auf der Suche nach dem richtigen Schiff für eine Ladung. Der Schwerpunkt des Imperial-Unternehmens liegt in der Befrachtung und Verladung von Stahlprodukten, Schrott, Kohle, Projektladung sowie Holz und Holger Ranf: „Als besonderen Service bieten wir die komplette Abwicklung der Zeitcharterschiffe an.“ 22 IMPERIAL NEWS Futtermitteln in Partiegrößen von 500 bis 120.000 Tonnen. Außerdem werden Befrachtungen von „Handysize“- und „Panmax“- Bulkcarriern für verschiedene Reeder übernommen, das Operating und die Abwicklung von Zeitchartertonnagen durchgeführt, Umschlagleistungen inklusive der damit zusammenhängenden Inlandstransporte vermittelt und Agenturvertretungen und Klarierungen angeboten und wahrgenommen. Aufgrund jahrzehntelang gewachsener Verbindungen zu Reedern, Befrachtern und Maklern in aller Welt erhält Brouwer Shipping & Chartering täglich Tausende von aktuellen Schiffspositionen und den größten Teil der im Weltmarkt zur Verschiffung anstehenden Ladungen. In der Schiffsdatenbank sind über 6.000 Schiffe von 500 bis 250.000 Tonnen Tragfähigkeit mit aktuellen Positionen erfasst. So kann Brouwer innerhalb kürzester Zeit für fast jede Ladungsanfrage ein passendes Schiff offerieren. Fundierte Marktkenntnisse ermöglichen es, zuverlässige und konkurrenzfähigeFrachtraten im weltweiten Crosstrade anbieten zu können. Der Schwerpunkt liegt bei Brouwer in der Abwicklung von Stahl- und Schrott- sowie Koks- und Kohleverschiffungen für die deutsche Stahlindustrie. Darüber hinaus erstrecken sich die Aktivitäten auf die weltweite Trampfahrt, wobei besonders die Stahl- und Koks-transporte für den ThyssenKrupp-Konzern, deren Verschiffungen schon seit Jahrzenten be- treut werden, hervorzuheben sind. Ebenso bietet das Unternehmen aber auch Verschiffungsmöglichkeiten für Güter aller Art einschließlich Container an, insbesondere von und nach Fernost, USA/Kanada, Australien und selbstverständlich auch innerhalb Europas. Das richtige Schiff schnell besorgen Im Containertransport pflegt Brouwer sehr enge Verbindungen zu namhaften Reedereien und erzielt hier im allgemeinen aufgrund langjähriger Zusammenarbeit und Slot- Vereinbarungen sehr gute Raten, erklärt Geschäfts-
e e führer Holger Ranf. Die Vorteile im Markt sind nicht zuletzt auf die Tatsache zurückzuführen, dass das Tochterunternehmen HMR Hansa Maritime Reederei GmbH in den vergangenen 32 Jahren in allen Fachgebieten mit ei- Nicht in allen Häfen steht das geeignete Umschlaggerät. Darum sind Schiffe mit eigenem Ladegeschirr bei Brouwer Shipping nach wie vor gefragt. gener Zeitchartertonnage in der Größe von 2.000 bis 50.000 Tonnen Tragfähigkeit vertreten war. Oft können Geschäfte unserer Kunden nur durch Frachtraten, die unter dem jeweiligen Frachtenmarkt-Niveau liegen, abgeschlossen werden, erklärt Holger Ranf. Ein Teil dieser Geschäfte lässt sich nur dadurch verwirklichen, dass ein passendes Schiff in Zeitcharter genommen wird und die Ladung in eigener Regie verfrachtet wird. Die dadurch vom Befrachter zu tragenden Risiken, zum Beispiel Verzögerung durch Wetter oder BROUWER SHIPPING Streiks, werden in der Regel durch die Frachtersparnisse mehr als abgedeckt. Als besonderen Service bietet Brouwer seinen Kunden die komplette Abwicklung der Zeitcharterschiffe an, das heißt von der Vorkalkulation über die Aufnahme des passenden Schiffes, Ladungsabrufe, Instruktion der Agenten in den Häfen und der Schiffsleitung,Ladungsabstimmung, Bunkerbestellung, Mietabrechnung, Erstellung der Konnossemente und Manifeste. Außerdem die Abwicklung des Suez- oder Panama-Kanaltransits,Reiseüberwachung, das Eindecken der Protection & Indemnity- Versicherung bis hin zur Rücklieferung des Schiffes und anschließender Endabrechnung sowie die Bearbeitung eventueller Ladungsschäden, Arbitragen und außergewöhnlicher Situationen. Der Kunde ist immer im Bild Durch Brouwers weltweite Verbindung zu Agenturen und Stauereien kann das Unternehmen in den meisten Haupthäfen günstige Umschlagsätze und Staukosten anbieten, was für Angebote hilfreich ist, die nur die fob-Lieferung inkludieren. Des weiteren kann Brouwer in vielen Ländern – speziell auch in den Iran – Seetransporte inklusive „on-carriage“ bis f.o.t. dem Empfänger offerieren. Stolz weist Holger Ranf darauf hin, dass Brouwer selbstverständlich in Hamburg, aber auch speziell in Antwerpen, durch langfristig abgesicherte Verträge konkurrenzlos günstige Preise für Umschlag und La- gerung anbieten kann. „Unsere langjährige Erfahrung und die Kenntnis des Schifffahrtsmarktes sind für unsere Kunden ein unschätzbarer Vorteil“ führt Holger Ranf weiter aus. Eine Spezialität sind auch Teilchartermöglichkeiten innerhalb ausgesuchter Relationen, zum Beispiel von Nordeuropa zum Roten Meer / Arabischen Golf einschließlich Iran, Pakistan und Indien oder von Südamerika und USA nach Spanien und zum Nordkontinent, vom Schwarzen Meer und vom Mittelmeer zum Arabischen Golf, nach Pakistan, Indien und Fernost, nicht zu vergessen von der Ostsee und Nordeuropa/Schwarzes Meer nach Fernost und umgekehrt. Last but not least gibt es bei Brouwer ausgesprochen günstige Angebote für Verkehre von und nach Indien. Fast jede Branche hat ihre Fachsprache, so auch die Seeschifffahrt, in der Brouwer Shipping & Chartering tätig ist. Damit der Artikel „Mit sicherem Kurs durch alle Häfen und über die Weltmeere“ auch für jedermann verständlich ist, bietet „Imperial News“ ein paar Erklärungen der fachlichen Begriffe an. Arbitrage Schiedsgerichtsverfahren Agent jemand, der berechtigt ist, für oder im Namen eines anderen zu handeln Befrachter jemand, der dem Reeder eine Ware zum Transport anbietet und mit ihm den Seefrachtvertrag abschließt Bulkcarrier Schiff zur Beförderung von Schüttgut Bunker Treibstoff für Schiffe cif Kosten, Versicherung und Fracht (Cost, Insurance and Freight) Container standardisierter Behälter Crosstrade Transport von Waren, die weder von einer Reederei mit der Flagge des Exportlandes noch von einer Reederei mit der Flagge des Importlandes befördert werden sowie Verschiffungen lokaler Händler, die deutsche Häfen nicht berühren. fob Frei an Bord (Free on Board) f.o.t. frei verladen Lkw (free on truck) Handysize Schiffe zwischen 38.000 und 50.000 tons, im allgemeinen mit Geschirr Klarieren abfertigen und betreuen eines Schiffes im Hafen Konnossement eine Urkunde, die den Beweis für den Seefrachtertrag darstellt. Die Übergabe des Konnossements kommt der Übergabe der Ware gleich Manifest Vom Reeder oder Agenten ausgestelltes Ladungsverzeichnis über die geladenen Güter eines Schiffes On-carriage Nachlauf im Containertransport vom Seehafen zum Inlandsplatz Panmax Schiff, das noch den Panama-Kanal passieren kann Reeder Betreiber eines zu gewerblichen Zwecken eingesetzten Schiffes Slotcharter Frachtvertrag über die Vercharterung von Container- Stellplätzen auf Schiffen Stauerei Fachbetrieb für das Packen und Auspacken von Containern und das Be- und Entladen von konventionellen Schiffen Teilcharter Vertrag, der besagt, dass ein bestimmter Raum eines Schiffes befrachtet wird Trampfahrt Schifffahrt ohne festen Fahrplan. Das Schiff nimmt dort Ladung auf wo diese angeboten wird. Zeitcharter Chartervertrag, in dem ein Schiffseigentümer einem Charterer ein Schiff für einen bestimmten Zeitraum zur Verfügung stellt IMPERIAL NEWS 23
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