Teil 9

9.1.0.80 Zusätzliche Vorschriften für Doppelhüllenschiffe
9.1.0.81-
9.1.0.87 reserviert
Die Vorschriften 9.1.0.88 bis 9.1.0.99 gelten für Doppelhüllenschiffe die dazu bestimmt sind
gefährliche Güter der Klassen 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 oder 9, ausgenommen -
diejenigen mit Gefahrzettel 1 in 3.2 Tabelle A Spalte 5, in größeren als den in 7.1.4.1.1
aufgeführten Mengen zu befördern.
9.1.0.88 Klassifikation
9.1.0.88.1 Doppelhüllenschiffe, die dazu bestimmt sind gefährliche Güter der Klassen 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3,
5.1, 5.2, 6.1, 7, 8 oder 9, ausgenommen diejenigen mit Gefahrzettel 1 in 3.2 Tabelle A Spalte 5,
in größeren als den in 7.1.4.1.1 aufgeführten Mengen zu befördern, müssen unter Aufsicht
einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft für deren höchste Klasse gebaut oder umgebaut
sein.
Dies muss durch eine Bescheinigung der Klassifikationsgesellschaft bestätigt sein.
9.1.0.88.2 Laufende Klasse ist nicht erforderlich.
9.1.0.88.3 Spätere Umbauten und Großreparaturen am Schiffskörper müssen unter Aufsicht dieser
Klassifikationsgesellschaft durchgeführt werden.
9.1.0.89-
9.1.0.90 reserviert
9.1.0.91 Laderäume
9.1.0.91.1 Das Schiff muss im geschützten Bereich als Doppelhüllenschiff mit Wallgängen und
Doppelboden ausgeführt sein.
9.1.0.91.2 Der Abstand zwischen der Seitenwand des Schiffes und der Seitenwand des Laderaums muss
mindestens 0,80 m betragen. Unbeschadet der Vorschriften hinsichtlich der Breite der
Verkehrswege an Deck ist eine Verringerung dieses Abstandes bis auf 0,60 m zulässig, wenn
gegenüber den Dimensionierungs-Vorschriften nach der Bauvorschrift einer anerkannten
Klassifikationsgesellschaft folgende Verstärkungen vorhanden sind:
a) Bei Ausführung der Seite des Schiffes im Längsspantensystem darf der Spantabstand nicht
größer als 0,60 m sein.
Die Längsspanten sind durch Rahmen, ähnlich Bodenträgern mit Erleichterungslöchern
versehen, in Abständen von höchstens 1,80 m abzufangen. Diese Abstände können
vergrößert werden, wenn die Konstruktion in entsprechender Weise verstärkt wird.
b) Bei Ausführung der Seite des Schiffes im Querspantensystem müssen entweder:
- zwei Längsstringer angeordnet werden. Der Abstand der Längsstringer voneinander und
vom Gangbord darf nicht größer als 0,80 m sein. Die Stringer müssen mindestens die
gleiche Höhe wie die Querspanten haben und der Gurtquerschnitt darf nicht weniger als
15 cm² betragen.
Die Längsstringer sind durch Rahmen, ähnlich Bodenträgern mit Erleichterungslöchern
versehen, in Abständen von höchstens 3,60 m abzufangen. Der Seitenquerspant und die
Laderaumlängsschottsteife müssen an der Kimm durch ein Knieblech mit einer
Mindesthöhe von 0,90 m und der Dicke der Bodenwrangen miteinander verbunden sein.
oder:
- auf jedem Spant müssen Rahmen, ähnlich Bodenträgern mit Erleichterungslöchern
versehen, angeordnet werden.
c) Die Gangborde müssen in Abständen von höchstens 32,00 m durch Querschotte oder
Stützrohre miteinander verbunden sein.
Anstelle der unter Buchstabe c) genannten Bedingung genügt der rechnerische Nachweis
durch eine anerkannte Klassifikationsgesellschaft, dass durch die Anordnung zusätzlicher
Verstärkungen in den Wallgängen ausreichende Querfestigkeit vorhanden ist.
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