Teil 9

9.3.2.22 Öffnungen der Ladetanks
9.3.2.22.1 a) Ladetanköffnungen müssen sich über Deck im Bereich der Ladung befinden.
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b) Ladetanköffnungen mit einem Querschnitt von mehr als 0,10 m ² und Öffnungen der
Sicherheitseinrichtungen, die unzulässige Überdrücke verhindern, müssen sich mindestens
0,50 m über Deck befinden.
9.3.2.22.2 Ladetanköffnungen müssen mit gasdichten Verschlüssen versehen sein, die dem Prüfdruck
gemäß 9.3.2.23.2 standhalten.
9.3.2.22.3 Verschlüsse, die normalerweise während des Ladens und Löschens benutzt werden, dürfen
beim Betätigen keine Funkenbildung hervorrufen können.
9.3.2.22.4 a) Jeder Ladetank oder jede Gruppe von Ladetanks, die mit einer Gassammelleitung
verbunden sind, muss versehen sein mit:
- Sicherheitseinrichtungen, die unzulässige Über- und Unterdrücke verhindern, wobei,
wenn nach 3.2 Tabelle C Spalte 17 Explosionsschutz erforderlich ist, das Unterdruckventil
mit einer deflagrationssicheren Flammendurchschlagssicherung zu versehen ist und das
Überdruckventil als dauerbrandsicheres Hochgeschwindigkeitsventil auszuführen ist.
Die Gase müssen nach oben abgeführt werden. Der Öffnungsdruck des
Hochgeschwindigkeitsventils und des Unterdruckventils muss auf dem Ventil dauerhaft
angebracht sein;
- einem Anschluss für die gefahrlose Rückgabe der beim Laden entweichenden Gase an
die Landanlage;
- einer Vorrichtung zum gefahrlosen Entspannen der Ladetanks, die mindestens aus einer
dauerbrandsicheren Flammendurchschlagssicherung und einer Absperrarmatur besteht,
aus deren Stellung klar erkennbar sein muss, ob sie offen oder geschlossen ist.
b) Austrittsöffnungen der Hochgeschwindigkeitsventile müssen mindestens 2,00 m über Deck
angeordnet und mindestens 6,00 m von den Wohnungen sowie 6,00 m von außerhalb des
Bereichs der Ladung gelegenen Betriebsräumen entfernt sein. Die Höhe kann verringert
werden, wenn unmittelbar um die Austrittsöffnung des Hochgeschwindigkeitsventils in einem
Umkreis von 1,00 m keine Bedienungseinrichtungen vorhanden sind und dieser Bereich als
Gefahrenbereich gekennzeichnet ist. Hochgeschwindigkeitsventile müssen so eingestellt
sein, dass sie während der Reise erst beim Erreichen des höchstzulässigen Betriebsdrucks
der Ladetanks ansprechen.
9.3.2.22.5 a) Eine Gassammelleitung, die zwei oder mehr Ladetanks miteinander verbindet, muss, wenn
nach 3.2 Tabelle C Spalte 17 Explosionsschutz erforderlich ist, an jeder Einführung in die
Ladetanks mit einer detonationssicheren Flammendurchschlagssicherung mit einer festen
oder federbelasteten Flammensperre versehen sein. Die Ausführung kann sein:
i) die Flammendurchschlagssicherung ist mit einer festen Flammensperre versehen, wobei
jeder Ladetank mit einem deflagrationssicheren Unterdruckventil und einem
dauerbrandsicheren Hochgeschwindigkeitsventil versehen ist.
ii) die Flammendurchschlagssicherung ist mit einer federbelasteten Flammensperre
versehen, wobei jeder Ladetank mit einem deflagrationssicheren Unterdruckventil
versehen ist.
iii) die Flammendurchschlagssicherung ist mit einer festen oder federbelasteten
Flammensperre versehen.
iv) die Flammendurchschlagssicherung ist mit einer festen Flammensperre versehen. Die
Einrichtung zum Messen des Drucks muss mit einer Alarmeinrichtung nach 9.3.2.21.7
ausgerüstet sein.
v) die Flammendurchschlagssicherung ist mit einer federbelasteten Flammensperre
versehen. Die Einrichtung zum Messen des Drucks muss mit einer Alarmeinrichtung
nach 9.3.2.21.7 ausgerüstet sein.
Wenn im Bereich der Ladung an Deck eine fest installierte Feuerlöscheinrichtung vorhanden
ist, kann auf eine Flammendurchschlagssicherung an den einzelnen Ladetanks verzichtet
werden.
In Ladetanks, die an eine gemeinsame Gassammelleitung angeschlossen sind, dürfen
gleichzeitig nur Stoffe befördert werden die sich untereinander nicht vermischen und
miteinander nicht gefährlich reagieren.