4-STREIFIGER AUSBAU DER B 404 ZUR A 21 ... - Amt Preetz Land

A 21 – 4-streifiger Ausbau der B 404 zur A 21 von Klein Barkau bis Nettelsee
Allgemeinverständliche Zusammenfassung gemäß § 6 UVPG 7
Variante 1 ist aufgrund der geringsten Inanspruchnahme landwirtschaftlicher Flächen am besten zu
bewerten. Allerdings werden, wie bei Variante 3, durch die Planstraße B arrondierte landwirtschaftliche
Flächen zerschnitten.
Abwägungskriterium Grundeigentum
Die Variante 2 ist aufgrund der Überbauung eines Altenteilerwohnhauses und der Beeinträchtigung
des Hauptgebäudes eines Hofes bei Bau-km 10+500 durch die Lärmschutzwand am schlechtesten zu
bewerten.
Die Variante 1 ist besser zu bewerten als die Variante 2, da der Hof bei Bau-km 10+500 geringer be-
einträchtigt wird. Obwohl das Altenteilerwohnhaus bei Variante 1 erhalten bleibt, sind die Beeinträchti-
gungen durch die nahegelegene Lärmschutzwand so erheblich, dass Sie in der Summe mit den Ein-
griffen in die bebauten Grundstücke in der Ortslage Kirchbarkau im direkten Vergleich zur Variante 3
nicht zu einer besseren Bewertung führt.
Die Variante 3 wird trotz der Überbauung des Altenteilerwohnhauses bei Bau-km 10+500 aus den vor-
genannten Gründen zu Variante 1 besser bewertet als Variante 1, weil die Eingriffe in die bebauten
Grundstücke in Kirchbarkau vermieden werden.
Abwägungskriterium Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs
Variante 1 nimmt unter dem Aspekt der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs aufgrund einer
grenzwertigen Trassierung der A 21 und der Führung des nicht autobahntauglichen Verkehrs den letz-
ten Rang ein.
Variante 3 nimmt wegen der freien Trassierung im Neubaubereich und der Entlastung der Ortslage
Kirchbarkau vom nicht autobahntauglichen Verkehr einen mittleren Rang ein.
Variante 2 ist aufgrund der optimierten Trassierung der A 21 und der ungehinderten Führung des nicht
autobahntauglichen Verkehrs als beste Variante zu bewerten.
Abwägungskriterium gewerbliche Wirtschaft
Die Variante 1 ist aufgrund der Existenzvernichtung der Tankstelle bei Bau-km ~9+500 an der alten B
404 sehr nachteilig zu bewerten. Die Varianten 2 und 3 sind wegen der Erhaltung der Tankstelle an der
alten B 404 vorteilhaft zu bewerten.
Abwägungskriterium Wirtschaftlichkeit
Variante 1 ist aufgrund von deutlich höheren Bau- und Erhaltungskosten durch den Bau von umfang-
reichen Lärmschutzwänden am schlechtesten zu bewerten.
Die Variante 2 ist gegenüber der Variante 3 mit um ca. 1,1 Mio. € höheren Baukosten verbunden.
Jedoch sind die Erhaltungskosten der Variante 2 um rd. 0,5 Mio. € niedriger als bei Variante 3. Insge-
samt erhält die Variante 2 bei diesem Abwägungskriterium eine Mittelstellung.
Variante 3 wird aufgrund der geringsten Baukosten unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit am besten
bewertet.
\\Od-1\projekte\A21-3A Nord\Planfeststellung\texte\A21 3a AVZ_PF_II.doc WLW Landschaftsarchitekten