4-STREIFIGER AUSBAU DER B 404 ZUR A 21 ... - Amt Preetz Land

A 21 – 4-streifiger Ausbau der B 404 zur A 21 von Klein Barkau bis Nettelsee
Allgemeinverständliche Zusammenfassung gemäß § 6 UVPG 13
Für den Ausbau der B 404 zur A 21 zwischen Klein Barkau und Nettelsee erfolgte für die A 21 sowie
für die Landesstraße L49 und 307 eine Berechnung der Schadstoffausbreitung nach dem Merkblatt
über Luftverunreinigungen an Straßen (MLuS – Stand 2005). Die Gesamtbelastung lag in allen Be-
rechnungsabschnitten weit unterhalb der Beurteilungswerte und ist demnach nach der MLuS nicht als
erheblich einzustufen.
2.5 Bedarf an Grund und Boden
Bedarf an Grund und Boden ergibt sich neben den unter Kap. 2.4.2 „Anlagebedingten Wirkungen“
aufgeführten Bereichen durch die Festlegung von Ausgleichs- und Ersatzflächen. Entsprechende
Kompensationsflächen liegen ausschließlich im Umfeld der geplanten Trasse, insbesondere an der
bestehenden Biotopverbundachse der Nettelau. Die Lage der Flächen im Einzelnen ist im Land-
schaftspflegerischen Begleitplan dargestellt. Insgesamt liegt der Kompensationsflächenumfang tras-
sennaher und trassenferner Maßnahmen bei 56,51 ha.
2.6 Darstellung der Alternativen zu einzelnen Vorhabenskomponenten sowie Darstellung von
Optimierungsbereichen
Im Zuge der Prüfung des Trassenverlaufes der A 21 wurden zusammen mit dem Landesbetrieb Stra-
ßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein, Niederlassung Rendsburg und dem Ingenieurbüro für die
Straßenplanung folgende Trassenabschnitte diskutiert:
Optimierung der Trassenführung der A 21
Der Ausbau der B 404 zur A 21 erfolgt zunächst auf der Ostseite und wechselt hinter Warnau auf die
Westseite. Durch diese Variante erfolgt keine Beeinträchtigung des NSG „Lütjensee und Hochfelder
See südöstlich Gut Bothkamp“, welches als Teil des Gebietes von Gemeinschaftlicher Bedeutung
„Gebiet der Oberen Eider inkl. Seen“ gemeldet wurde.
Die Trassenführung zur UVS überschneidet sich mit dem westlich an die B 404 angrenzenden Rand-
bereich des Nettelseer Moores. Zur Vermeidung eines Eingriffs in den empfindlichen Moorbereich
wurde die Trassierung überarbeitet, so dass in der Planfeststellungsunterlage die Moorflächen unbe-
rührt bleiben.
Die Vorplanung zur UVS sieht vor, dass die jetzige Fahrbahn der B 404 als eine Richtungsfahrbahn
der A 21 dienen wird, um den vorhandenen Straßenaufbau wieder zu verwenden. Vorgabe ist, dass
der Fahrbahnrand B 404 dem Richtungsfahrbahnrand der zukünftigen A 21 entspricht. Mit Ergänzung
des geplanten Standstreifens bedeutet dieses eine Überbauung der Straßenböschungen auch auf der
Nichtausbauseite.
Zum Erhalt einer einseitigen Straßenböschung wurde die Planung so verändert, dass im Bereich des
Ausbaus die Böschungen auf der Nichtausbauseite außerhalb des Anschlussstellenbereichs im Regel-
fall unberührt bleiben. Entgegen der ursprünglichen Vorplanung gilt für die vorliegende Unterlage der
heutige Fahrbahnrand als Außenkante der geplanten Standspur.
\\Od-1\projekte\A21-3A Nord\Planfeststellung\texte\A21 3a AVZ_PF_II.doc WLW Landschaftsarchitekten