4-STREIFIGER AUSBAU DER B 404 ZUR A 21 ... - Amt Preetz Land

A 21 – 4-streifiger Ausbau der B 404 zur A 21 von Klein Barkau bis Nettelsee
Allgemeinverständliche Zusammenfassung gemäß § 6 UVPG 5
Parallel zur Untersuchung gemäß § 6 UVPG wurden weiterführende Untersuchungen zum Verkehr,
zur Raumordnung und zum Städtebau, zur Wirtschaftlichkeit sowie Baukosten und Grunderwerb ver-
gleichend für die drei untersuchten Trassenvarianten gegenübergestellt.
Unter dem Aspekt der Raumordnung und deren Zielen wird der Variante VI mit nur einer Anschluss-
stelle Vorrang eingeräumt. Im Vergleich wird bei der Variante IV A ein Aus- bzw. Neubau des Sekun-
därstraßennetzes auf der gesamten Länge des Planungsabschnittes erforderlich, bei der Variante IV
hingegen kann er um rd. 50 % reduziert werden, bei der Variante VI um rd. 70 %. Ein weiterer Vorteil
ist bei den Varianten IV und VI gegenüber der Variante IV A darin erkennbar, dass im nördlichen Be-
reich, zwischen Kirchbarkau und Warnau, durch den Verbleib der B 404 die gewachsenen Verkehrs-
beziehungen erhalten bleiben
Hinsichtlich straßenbaulicher und verkehrlicher Aspekte ist die Variante VI aufgrund der Entlastung der
Ortslage Nettelsee von Durchgangsverkehren die Vorzugslösung. Nach der Kostenschätzung zur Vor-
untersuchung (Stand 2001) ist die Variante VI zudem die günstigste der drei Varianten.
Aus den vorgenannten Untersuchungen geht hervor, dass die Variante VI „östlicher Neubau kombiniert
mit westlichem Ausbau und einer Anschlussstelle bei Verlegung der L 49 und L 67“ bei fast allen Be-
langen mit Ausnahme des Umweltbereichs erhebliche Vorteile hat. Als Abwägungsergebnis der Unter-
suchung der Auswirkungen auf die Umwelt in Verbindung mit den Resultaten der verkehrlichen, raum-
ordnerischen und wirtschaftlichen Untersuchungen wird die Variante VI weiterverfolgt.
In den im Jahre 2003 entwickelten Entwurfsunterlagen wurde eine im Bereich von Kirchbarkau und
Klein Barkau um bis zu 200 m abgerückte Trasse geplant, welche erst bei km 6+050 wieder auf die
bestehende B 404 trifft. Diese Trassenplanung wurde jedoch vom Bund aus wirtschaftlichen Gesichts-
punkten abgelehnt und vielmehr ein kompletter Ausbau der B 404 gefordert.
In Abstimmung zwischen dem LBV-SH und dem Bund wurde daher die so genannte Kompromissvari-
ante entwickelt, welche von Nettelsee bis ca. Bau-km 10+700 einen Ausbau der B 404 und von Bau-
Km 10+700 bis zum Brückenbauwerk der L307 einen kompletten Neubau vorsieht. Diese Kompro-
missvariante wurde der weiteren Planung zugrunde gelegt.
1.7.2 Vertiefende Untersuchungen zur Führung der A 21 im Abschnitt 3a
Im Rahmen der Vorplanung erfolgte ergänzend zur UVS eine vertiefte Untersuchung der Möglichkeiten
zur Führung der BAB A21 im Abschnitt Klein Barkau bis Nettelsee. Dabei wurden im Planungsab-
schnitt 3A auf Entwurfsebene drei Varianten entwickelt und vergleichend gegenübergestellt:
- Variante 1 – durchgehender östlicher Ausbau der B 404 zur A 21(Ausbauvariante)
- Variante 2 – durchgehender Neubau der A 21 östlich der B 404 (Neubauvariante)
- Variante 3 – Ausbau der B 404 zwischen Kirchbarkau und Stolpe, bei Kirchbarkau westliche
Abrückung der Trasse (Kompromißvariante)
Die Führung des nachgeordneten Verkehrs sowie die Lage der PWC-Anlage wurden mit berücksich-
tigt.
\\Od-1\projekte\A21-3A Nord\Planfeststellung\texte\A21 3a AVZ_PF_II.doc WLW Landschaftsarchitekten