ConTraiLo - Tagesaktuell

and Electronics“. Anstatt die Primärleistung zu erhöhen,
erfolgt die Leistungssteigerung bei diesem System durch
Hinzufügen einer sekundären Energiequelle. Der Energiespeicher
ist dabei über eine Ladepumpe mit dem Dieselmotor
verbunden. Um einen optimalen Wirkungsgrad zu
erreichen, erfolgt zusätzlich eine direkte Ankopplung an
die Hubwinde mit einem Hydraulikmotor.
Mit einem hydraulischen Druckspeicher, der im normalen
Betrieb be- und entladen wird, kann Energie gespeichert
werden. Dabei wird die Energie im komprimierten Gas
gespeichert und kann bei Bedarf schnell wieder freigesetzt
werden. Diese Speichertechnologie bietet im Vergleich zu
elektrischen Energiespeichern laut Liebherr z. B. folgende
Vorteile: dieselbe Lebensdauer wie der Kran, zur Wartung
ist nur eine visuelle Inspektion alle zehn Jahre notwendig,
die Be- und Entladung erfolgt schnell; es sind weder Kühlung,
Klimatisierung oder Isolierung erforderlich.
Mehr Leistung – weniger Kraftstoff
Die gespeicherte Energie wird dem System wieder zugeführt,
wenn im Kranbetrieb beim Hubvorgang die Spitzenleistung
benötigt wird. Sowohl Hub- als auch Senkgeschwindigkeit
können so trotz gleichbleibender Primärleistung
erhöht werden. Laut den Testbetrieb-Ergebnissen
von Liebherr kann die Umschlagleistung so um 30 Prozent
gesteigert und Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
um 30 Prozent gesenkt werden. Das Pactronic ® -Konzept
soll sukzessive auf das komplette Produktspektrum der
Liebherr-Krane im Umschlagbetrieb übertragen werden.
gangenheit noch ein klassisches Gegensatzpaar – wie im
Falle des Liebherr-Pactronic-Hybridantriebs, dann erhält
der Ausdruck Meilenstein durchaus seine Berechtigung.
Welchen Trend sehen Sie aktuell in der Nachfrage?
Liebherr-Werk Nenzing: Im Containerhandling sind vor
allem die Großgeräte der Liebherr-Hafenmobilkran-Serie
(LHM 420, LHM 550 und LHM 600) gefragt. Sämtliche
Schiffsgrößen bis hinauf zur Post-Panamax-Klasse mit bis zu
19 Containerreihen können mit diesen Hafenmobilkranen
gelöscht werden. In Bezug auf Regionen und Containerumschlag
mit Hafenmobilkranen sind vor allem Südamerika und
Afrika hervorzuheben. In diesen Regionen werden anteilsmäßig
die meisten der ausgelieferten Krane im Containerumschlag
eingesetzt. Größter Markt ist aber nach wie vor
Europa, obwohl die Region in Bezug auf Auslieferungen überdurchschnittlich
unter der Krise gelitten hat.
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