ConTraiLo - Tagesaktuell

Schiene gehen sollen, können die Räder
effizient ineinander greifen.
Insbesondere bei den Verkehren in so
genannter „Merchant’s Haulage“, also
wenn die inländischen Transporte von
der Landseite aus organisiert werden, bemängelt
Holtkemper, dass die notwendigen
Informationen häufig erst zu spät
kommen. Je länger die Container aufgrund
fehlender Informationen irgendwo
im Terminal geparkt werden müssen
und je kürzer die Strecke ist, umso höher
ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese
INVESTITIONS-TIPP:
54 ConTraiLo 1/2011
statt wie geplant per Bahn dann doch
über die Straße gehen müssen. Mit einem
schnelleren und besseren Informationsfluss
sieht Holtkemper Potenzial, mehr
Güter auf die Schiene zu bringen.
Das Equipment
Roland Umschlag schlug im Jahr 2010 insgesamt
107.385 Ladeeinheiten im Bahnhof
um. Zwischen 4.15 und 21.00 Uhr ist
das Terminal wochentags in steter Bewegung.
Für die Bewegung der konventionellen
Ladeeinheiten, also Sattelauflieger
„Schon heute an Relationen von morgen denken“ ist der Tipp vom KV-Experten
Christoph Holtkemper. Denn letztlich sind Anschaffungen im Transportgewerbe
ein langlebiges Investitionsgut. Wer bei der Investition in Trailer auf die Kranbarkeit
achtet, behält sich die Flexibilität, auf den Kombinierten Verkehr
schwenken zu können, vor. Die höheren Anschaffungskosten können sich so
schnell relativieren; hinzu kommt ein höherer Wiederverkaufswert.
und Wechselbrücken, sorgen zwei Schienenportalkrane
mit Tragfähigkeiten bis zu
42 t, die vier ganzzuglange Gleise überspannen.
Mit drei Kalmar-Reachstackern
fertigen die Mitarbeiter die Züge auf weiteren
drei, ebenfalls ganzzuglangen, Gleisen
ab. Alle Reachstacker können bis zu
42 t schwere Container bewegen; die beiden
mit größerem Radstand sogar aus
dem hinteren Gleis bis zu 30 t.
Anspruch an Reparaturen
Mehrere Beine geben Standsicherheit –
ein Grundsatz, den man auch bei der
Roland Umschlagsgesellschaft erkennen
kann. Von Beginn an bot das Unternehmen
auch ein Containerdepot und einen
Reparaturbetrieb an. Mit der Verbreitung
des Containers wuchs auch die Größe dieser
beiden Geschäftszweige. Die Mitarbeiter
im Reparaturbetrieb setzen täglich zwischen
40 und 85 Container instand. Blickt
Holtkemper auf die Entwicklungen in der
Containerreparatur zurück, haben sich
auch diese deutlich gewandelt. Insgesamt
ist das Reparaturvolumen zurückgegan-