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UMWELT & VERKEHR 10 BürgerInnen müssen an der Planung beteiligt werden Saarbrücken braucht die Stadtmitte am Fluss Wie der Förderkreis „Stadtmitte am Fluss“ mitteilt, sind die Gespräche über die Finanzierung des Großprojektes ins Stocken geraten. Wir machen uns weiterhin für das Projekt stark. Deshalb haben wir uns im Bau- und Verkehrsausschuss vom 21.09.05 off ensiv für die Umgestaltung der Berliner Promenade ausgesprochen und die anderen im Stadtrat vertreten Parteien eindringlich aufgefordert, über ihren eigenen Schatten zu springen und mit einer mutigen Investitionsentscheidung den Weg für die Umgestaltung der Berliner Promenade freizugeben. Denn es ist wichtig, dass wir Flagge zeigen, um den anderen EntscheidungsträgerInnen im Land Wo bleiben die Radspuren in der Dudweilerstraße? Veloroutennetz weiter ausbauen! Der Vermögenshaushalt 2005 ist verabschiedet. Er beinhaltet auch die Neuanlage von Radwegen in der Dudweiler Straße. Grund genug, im nächsten Bau- und Verkehrsausschuss nachzuhaken, wie der Stand der Planungen ist. Für den Bau von Radspuren in der Dudweiler Straße, eine Maßnahme aus dem Veloroutenprogramm, haben wir uns schon mehrfach im Bau- Und Verkehrsausschuss stark gemacht. Dort und in Briefen der Verwaltung wurde uns mitgeteilt, dass die Weiterführung und Umsetzung der Maßnahmen aus dem Veloroutenprogramm vom Mai 2002 von der Bereitstellung der Haushaltsmittel abhänge. Nun ist der Vermögenshaushalt 2005 beschlossen, mit dem Bau von Radspuren in der Dudweiler Straße könnte begonnen werden. Denn im Einzelplan 6 gibt es den Titel 9512.6722 mit dem schönen Namen „Dudweilerstraße - Fahrbahndeckenerneuerung und Neuanlage von Radwegen“. Außerdem hat grün: konkret. 2 / 2005 sowie auf Bundes- und Europaebene deutliche Zeichen zu geben, dass „die neue Stadtmitte am Fluss“ nicht nur eine verschwommene Utopie ist, sondern konkrete Planungsschritte erfordert. Nach einer ersten Ideenrunde mit den vier Architektengruppen, die auch schon bis jetzt an den Planungen beteiligt waren, soll bald mit der Umgestaltung der ehemaligen Flaniermeile Berliner Promenade begonnen werden. Für uns ist es allerdings klar, das die Berliner Promenade nur dann attraktiv sein wird, wenn auf der gegenüber liegenden Saarseite die Autobahn in einem Tunnel verschwindet. Erst dann haben wir eine neue attraktive Stadtmitte am Fluss. An den Planun- Veloroutennetz: Trotz Machbarkeit wird der Lückenschluss in der Dudweilerstraße von der CDU-FDP-Koalition blockiert die Verwaltung in einem von uns angeforderten Bereicht vom 19. Mai dieses Jahres bereits darauf hingewiesen, dass die Machbarkeitsstudie die Möglichkeit für Radspuren in der Dudweilerstraße aufzeigt. Und: Eine Ausführungsplanung weise nach, dass sich die Lösung für den Radverkehr mit den Belangen des motorisierten Individualverkehrs, also denen der AutofahrerInnen, verträgt. In dem Brief hat die Verwaltung auch darauf hingewiesen, dass mit der Aufbringung einer neuen Fahrabahndecke in der Dudweilerstraße die Lösung für den Radverkehr markiert werden „könnte“. Na also. Wir sind gespannt auf die Antworten der Verwaltung und die Reaktion der schwarz-gelben Koalition, die bisher einseitig die Interessen der AutofahrerInnen vertreten hat. GUIDO VOGEL VERKEHRSPOLITISCHER SPRECHER Die Stadtmitte am Fluss: Die neue Berliner Promenade in einem Modell des Architektenwettbewerbs. gen hierzu müssen die Bürgerinnen und Bürger aktiv beteiligt werden. GRAFIK: MICHAEL BURR FOTO: GRÜNE, STADTRATSFRAKTION SAARBRÜCKEN GUIDO VOGEL BAUPOLITISCHER SPRECHER
UMWELT & VERKEHR Radtour mit dem ADFC zeigt Lücken und Schwachstellen im Radwegenetz Gegen die Koalition der Rad(t)losen Grün wirkt gegen die Koalition der Rad(t)losen. Im Gegensatz zur CDU- FDP-Koalition setzen wir uns konsequent für die Förderung des Radverkehrs in Saarbrücken ein. Während CDU und FDP sich ausschließlich für die Interessen der AutofahrerInnen stark machen, wollen wir die verschiedenen Verkehrsträger intelligent miteinander vernetzen. Im Sommer haben wir eine Radtour in Saarbrücken unternommen. Thomas Fläschner, Vorstandssprecher des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs Saarland (ADFC), hat uns begleitet und auf die Schwachstellen im Saarbrücker Radwegenetz aufmerksam gemacht. Und das sind einige. Starke Nerven waren gefordert bei riskanten Spurwechseln über stark befahrene Hauptstraßenspuren, beim Ausweichen von Autos, die auf Radwegen geparkt hatten, und Vollbremsungen wegen Bügeln mitten auf dem Fahrradweg. So schwer haben es die RadfahrerInnen in vielen anderen deutschen Städten nicht. Während sich in Freiburg 30 Prozent der Menschen für das Fahrrad als Verkehrsmittel im Alltag entscheiden, sind es in Saarbrücken nur drei bis fünf Prozent. Kein Wunder bei den Gefahren, denen die RadfahrerInnen tagtäglich ausgesetzt sind. Auf unser Drängen hin wurden Teile des Veloroutennetzes, das im Rahmen der Lokalen Agenda entwickelt wurde, verwirklicht. Planungen für die Hauptrouten wurden beauftragt und das Geld für ihren Ausbau bereitgestellt. Für die derzeitige Koalition aus CDU und FDP spielt das Veloroutennetz keine Rolle mehr. Die CDU hat im Verkehrsausschuss angekündigt, dass sie das Radewegekonzept generell in Frage stellt. Der Lückenschluss in der Dudweilerstraße wird von der CDU- FDP-Koalition blockiert. Die Pläne liegen seit Sommer 2004 auf dem Tisch und könnten nach Aussagen der Stadtverwaltung verwirklicht werden. Radverkehr ist kostengünstig und umweltfreundlich Das Rad bietet im Alltagsverkehr viele Vorteile. Studien zeigen beispielsweise, dass auf einer Strecke von 400 Metern bis sechs Kilometern das Rad das schnellste Verkehrsmittel ist. Das Umweltbundesamt hat ausgerechnet, dass der Ausbau des Radverkehrs für die Kommunen sehr viel günstiger ist als der motorisierte Individualverkehr. Dass in Saarbrücken der Radetat gestrichen wurde, ist ein Skandal. In anderen Städten ist man bei der Vernetzung der einzelnen Verkehrsträger viel weiter. In Leipzig gibt es beispielsweise einen Grundsatzbeschluss, dass ein bestimmter prozentualer Anteil des Verkehrsetats für jede Maßnahme für den Radverkehr ausgegeben werden muss. GUIDO VOGEL VERKEHRSPOLITISCHER SPRECHER In Saarbrücken haben es die RadfahrerInnen schwer. Rücksichtslos auf Radwegen abgestellte Werbetafeln sind neben falsch geparkten Autos ein gefährliches Hindernis wie hier in der Mainzer Straße. FOTOS: GRÜNE, STADTRATSFRAKTION SAARBRÜCKEN grün: konkret. 2 / 2005 11
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