Das Konzept zum Download - Stadt Erding

2. Radverkehr als System
Die Fahrradförderung unterliegt einem Wandel und sollte sich den stets veränderten Rahmenbedingungen
anpassen. Radverkehrsförderung wurde über viele Jahrzehnte vor allem als „Bau von
Radverkehrsanlagen“ angesehen. Dies reicht heute jedoch allein nicht aus, um eine volle Potentialabschöpfung
zu erreichen und den Radverkehr optimal zu fördern und zu sichern. Eine effektive
Förderung des Radverkehrs unter Berücksichtigung des Planungsansatzes „Radverkehr als System“
und somit die Realisierung eines fahrradfreundlichen Gesamtkonzeptes sollte vielmehr auf
den folgenden gleichbedeutenden Säulen basieren:
Abb. 5: Die vier Säulen der Radverkehrsförderung
Eine effektive und kostengünstige Förderung des Fahrradverkehrs führt zum Erfolg, wenn sie systematisch
und konsequent vollzogen wird. Hier bedarf es des Zusammenspiels aller verhaltensprägenden
Faktoren, indem diese sowohl in ein Gesamtentwicklungskonzept, als auch in ein Gesamtmobilitätskonzept
integriert werden. Dies bedeutet nur die gleichzeitige Bearbeitung aller vier
Säulen führt zum Erfolg.
2.1 Infrastruktur
Die Infrastruktur bildet den Grundbaustein und schafft alle Voraussetzungen für ein sicheres und
komfortables Radfahren. Dazu gehören alle Führungs- und Sicherungselemente wie auch einzelne
Lösungen, die zu einem zügigen und angenehmen Vorwärtskommen beitragen, sowie ein flächendeckendes
Radverkehrsnetz.
Um dem Radfahrer Strecken in einwandfreiem Zustand bieten zu können, bedarf es zunächst einer
Erfassung der existenten Wege und der Prüfung auf ihre Tauglichkeit zur Nutzung per Rad.
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