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elektronik spezial Anhängerkupplung freischalten _ Das Freischalten einer nachgerüsteten Anhängerkupplung stellt freie Kfz-Werkstätten zunehmend vor Probleme. Eine automatisierte Funktion von Hella Gutmann Solutions soll hier das Codieren der Steuergeräte erleichtern. Das Nachrüsten sinnvollen Zubehörs bringt Kfz-Werkstätten viele Chancen für Zusatzgeschäfte. Zwar bieten die Automobilhersteller bereits ab Werk immer mehr Zubehöroptionen an, dennoch hält der Nachrüstmarkt jede Menge Möglichkeiten parat, das Fahrzeug zu individualisieren und an die persönlichen Bedürfnisse anzupassen. Ganz vorne auf der Rangliste sinnvollen Zubehörs ist die Anhängerkupplung zu finden. Ein wichtiger Faktor, der die Nachfrage bei Nachrüst-Anhängerkupplungen bestimmt, ist die zunehmende Zahl von Leasingrückläufern, Mietwagen und Werksdienstwagen, die auf den Gebrauchtwagenmarkt kommen. Hier bieten sich vor allem für 50 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2013 freie Kfz-Werkstätten gute Möglichkeiten, Zusatzumsätze zu generieren. Der Vorteil dabei: Die Nachrüstung einer Anhängerkupplung lässt sich längerfristig planen. So können auch auslastungsschwache Zeiten überbrückt werden. Zudem verspricht der Einbau einer Anhängerkupplung eine hohe Wertschöpfung in der Werkstatt. Elektronische Hürden Die Montage einer Anhängerkupplung stellt für den geübten Mechaniker in den meisten Fällen kein Problem dar. Hier handelt es sich um reine Schraubarbeiten, die in den meisten Fällen mit handelsüblichen Werkzeugen zu bewerkstelligen sind. Zu- Der Anwender gelangt bei der Diagnosesoftware von Hella Gutmann Solutions mit wenigen Mausklicks in die geführte Funktion zur Anhängerfreischaltung. Screenshot: Hella Gutmann Solutions Um Kfz-Werkstätten das Codieren der Steuergeräte nach dem Einbau einer Anhängerkupplung zu vereinfachen, hat Hella Gutmann Solutions eine geführte Funktion entwickelt. Foto: Linzing nehmend anspruchsvoller wird jedoch der Verbau des Elektrosatzes und dessen Integration in das Fahrzeugbordnetz. In immer mehr Fahrzeugen werden Licht- und Signalfunktionen von elektronischen Steuergeräten angesteuert. Die Kommunikation zwischen den Steuergeräten erfolgt dabei via Daten-Bus. Das erfordert vom Mechaniker ein zunehmend höheres Maß an Systemverständnis und Fachwissen. Vor allem das Codieren der Steuergeräte für die Anhängerfunktion stellt für freie Werkstätten eine große Hürde dar. Wie Ralf Gutekunst von Hella Gutmann Solutions berichtet, ist dies selbst mit den herstellerspezifischen Diagnosegeräten oft nicht so einfach. Vielfach seien fundierte Grundkenntnisse erforderlich, um alle relevanten Systemsteuergeräte entsprechend umzucodieren. Mit wenigen Klicks zur Freischaltung Um Kfz-Werkstätten das Codieren der Steuergeräte nach dem Einbau einer Anhängerkupplung zu vereinfachen, hat Hella Gutmann Solutions hierfür eine geführte Funktion entwickelt. Der automatische Ablauf führt den Anwender Schritt für Schritt durch den Prozess der Freischaltung. Damit ist laut Gutekunst garantiert, dass der Werkstattfachmann keines der relevanten Steuergerät beim Umcodieren vergisst. Für das automatische Codieren der Anhängerfunktion wird das Fahrzeug beispielsweise mit dem mega macs 66 verbunden und entsprechend in der Diagnosesoftware identifiziert. Anschließend muss der Fachmann die Funktion „Codierung“ und bei der Baugruppe „Anhängekupplung de-/aktivieren“ wählen und die Funktion starten. Danach wird er Schritt für Schritt mit ausführlichen Hilfstexten durch den Codierprozess geführt. Hierbei wählt der Tester automatisch das jeweils zu codierende System aus. Müssen mehrere Systeme umcodiert werden, wird dies von der Software des Diagnosegerätes angezeigt und der Anwender braucht deren Freischaltung lediglich zu bestätigen. Nach dem Codieren der Steuergeräte empfiehlt Gutekunst, alle Funktionen der Anhängersteuerung zu prüfen. Zudem sollten sämtliche Fehlerspeicher ausgelesen und gegebenenfalls gelöscht werden, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird. Richard Linzing
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