Download - Amz.de

technik szene
_ Professioneller Getriebeservice
_ Bei der Global Automotive Service GmbH (G.A.S.) beschreitet man im freien
Markt neue Wege zur Auslastung und Weiterentwicklung des Leistungsangebotes
der Werkstattbetriebe und schafft gemeinsam mit ZF Services
ein flächendeckendes Netzwerk für Serviceleistungen an Pkw-Getrieben.
Die G.A.S. ist die Service-Gesellschaft der
Coparts Autoteile GmbH und bündelt die
lokalen Kompetenzen freier Werkstattbetriebe
in einem bundesweiten flächendeckenden
Netzwerk an Fachbetrieben.
Durch die Kooperation von G.A.S. und ZF
Services können die bundesweit über 800
im Netzwerk der G.A.S. gelisteten Werkstattunternehmen
künftig Anfragen be-
Der Streit um das neue Kältemittel
R1234yf geht in die nächste Runde. Jetzt
stellt sich Opel öffentlich gegen die Auffassung
zahlreicher deutscher Wettbewerber
wie VW und Mercedes, dass der
Einsatz von R1234yf gefährlich sei. Zunächst
Mercedes-Benz und dann auch
Audi, BMW und Volkswagen haben sich
geweigert, die Fluorchemikalie R1234yf
zu verwenden, nachdem Mercedes-Benz
bei Versuchen festgestellt hatte, dass
8 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2013
züglich Reparatur- und Service-Arbeiten
an Automatik- und Schaltgetrieben noch
kompetenter bedienen, heißt es dort.
Der Ein- und Ausbau des Getriebes sowie
der Austausch von Komponenten
– wie beispielsweise der Kupplung beim
Schaltgetriebe – erfolgen dabei durch den
Werkstattbetrieb des Kunden vor Ort. Die
Reparatur und gegebenenfalls die Bereit-
_ Opel hält Kältemittel für sicher
_ Die Rüsselsheimer haben gemeinsam mit dem TÜV Rheinland mehrfach
einen Opel Mokka, dessen Klimaanlage mit R1234yf befüllt war, gecrasht
und reihen sich nicht in die Liste der Autohersteller ein, denen das neue
Kältemittel für Klimaanlagen zu gefährlich erscheint.
das Mittel brennen kann und außerdem
bei Kontakt mit Wasser die hochgiftige
Flusssäure entwickelt. Zuvor hatten Opel
und TÜV Rheinland den Mokka 1.4 Turbo
einem dynamischen Crashtest unter Extrembedingungen
mit Tempo 50 gegen
eine bewegliche, verformbare Barriere
unterzogen. Diese Testparameter sollen
einem Unfall auf der Autobahn entsprechen,
bei dem ein voll beladenes Fahrzeug,
das zuvor mit Höchstgeschwindigkeit
bewegt wurde, am Stauende auf ein
stehendes Fahrzeug auffährt. Der heftige
Aufprall im Crashtest verursachte beim
Mokka Schäden am Klimasystem, die zu
einem Leck und damit zum Austritt von
Kältemittel in der Nähe des heißen Aus-
Kältemittel-Crashtest mit einem Opel Mokka.
Die Rüsselsheimer halten das Kältemittel
R1234yf für sicher.
Foto: Opel
Mit der technischen Expertise direkt vom
Hersteller sorgen die ZF Services-Standorte für
eine professionelle Reparatur des Getriebes.
Foto: ZF Services
stellung von Austauschaggregaten übernehmen
die deutschlandweiten Service-
Stellen von ZF Services. Dabei profitieren
die Werkstätten von der technischen
Expertise des Automobilzulieferers und
können sich ihren Kunden gegenüber als
kompetenter Fachbetrieb für alle technischen
Problemstellungen präsentieren.
Zudem soll die Werkstatt die benötigte
Unterstützung in den Bereichen Diagnose,
Hard- und Software sowie bei Bedarf
auch direkte Hilfe am Fahrzeug von einem
ZF Services-Techniker vor Ort erhalten. Als
Partner innerhalb des G.A.S.-Netzwerkes
können die Meisterbetriebe somit das
komplette Portfolio an Getriebe-Serviceleistungen
für ihre Kunden bereitstellen.
Zusätzlich zur Erweiterung der Dienstleistungen
um Getriebearbeiten wird es
den Werkstattbetrieben als ADAC-Vorteilspartner
ermöglicht, ihren Kunden die
Ratenfinanzierung der Arbeiten über den
ADAC-ReparaturKredit-Plus anzubieten
und sich auch damit besonders kundenorientiert
aufzustellen. In Verbindung mit
dem Engagement im ADAC-Vorteilsprogramm
wird damit ein beachtlicher Mehrwert
für die Werkstatt und den Autofahrer
erreicht. jr.
puffkrümmers führten. Dennoch kam es
nicht zu einer Entzündung des Kältemittels.
Dem Sicherheitstest des Rüsselsheimer
Autoherstellers mit dem neuen Kältemittel
R1234yf will AUTO BILD in seiner
Ausgabe Heft 15 keine Sicherheit bescheinigen.
Zwar kam es bei dem Test
nicht zum Brand, Experten kritisiert man
darin . Bedenklich sei jedoch die Versuchsanordnung
und die Durchführung
des Crashtests, bei der ein Anhänger mit
Tempo 50 frontal in einen Opel-Mokka
geprallt sein soll, der mit überhitzten
Motor stehen geblieben ist. Chemiker
Prof. Andreas Kornath von der Universität
München dazu, der bei dem Versuch ausgetretene
Wasserdampf habe wie eine
Löschanlage gewirkt und damit die Zersetzung
von R1234yf unter großer Hitze
unterbunden. Ein Austritt von R1234yf
bei gleichzeitig intaktem Kühlkreislauf
wäre also sehr viel gefährlicher gewesen.
Auch Andreas Thöne vom Berufsverband
Feuerwehr hat Zweifel an der Aussagefähigkeit
des Crashtests. Für ihn wären Versuchsreihen
nach dem Vorbild von Daimler
wünschenswert gewesen, weshalb er
bei der Forderung nach einem Verbot von
R1234yf bleibt. Weitere Diskussionen
sind also vorprogrammiert. jr.