Übersicht als PDF (3.2 MB) - Audi

Mitte der 50er Jahre geriet die deutsche Mo-
torradindustrie mehr und mehr in die Krise.
In der Zeit des deutschen Wirtschaftswunders
waren die Kunden bestrebt, vom Zweirad
auf ein Automobil umzusteigen, und sei
es auch noch so klein. Auch bei der Auto Union
GmbH in Ingolstadt war der Absatz der
einstmals so beliebten DKW Zweitakt-Motorräder
zusammengebrochen. Anfang Oktober
1958 wurde die komplette Zweiradfertigung
an die Zweirad Union (Victoria und Express)
in Nürnberg veräußert.
Oktober – 60 Jahre
October – 60 years
NSU Quickly
NSU Quickly
Auf der 2. Internationalen Fahrrad- und Motorrad
Ausstellung (IFMA) im Oktober 1953
stellte NSU den Nachfolger der erfolgreichen
NSU Quick vor. Die steuer-, zulassungs- und
führerscheinfreie 50 ccm NSU Quickly leistete
1,4 PS, gut für eine Höchstgeschwindigkeit
von 40 km/h. Mit Slogans wie „Nicht
In the mid-1950s a crisis befell the German
motorcycle industry to an increasing extent.
Customers who were able to benefit from
the country’s “economic miracle” switched
from motorcycle to car – even if they could
only afford a small model. Auto Union GmbH
in Ingolstadt was also faced with a collapse
in sales of DKW’s two-stroke engined motorcycles,
although they had been very popular
until then. At the beginning of October 1958
the company’s complete motorcycle production
operation was therefore sold to Zweirad
Union (Victoria and Express) in Nuremberg.
At the 2nd International Bicycle and Motorcycle
Exhibition (the ‘IFMA’) in October
1953, NSU introduced a follow-up model
for its successful NSU Quick. The 50-cc
NSU Quickly, which incurred no road tax,
insurance or driving licence requirements,
developed 1.4 bhp and had a top speed of