Die Welt ist nicht genug - Mikado
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Thema des Monats Internationaler Holzbau<br />
finnforest merk (studio EKD)<br />
<strong>Die</strong> Architekten der Flughafengesellschaft<br />
Aéroports de Paris (ADP) entschieden<br />
sich beim Ausbau für Holz.<br />
Ihre Begründung: <strong>Die</strong> natürliche<br />
Schönheit und Wärme steht im spanförmigen<br />
Metallgitterträgern, die mit<br />
einem Raster von 4 m Weite angeordnet<br />
sind. Im unteren Teil ruhen diese<br />
Stahlträger auf einem Kastenträger<br />
aus Metall. Im oberen Teil werden sie<br />
durch Längs- und Quergurte verbunden,<br />
die eine Aussteifungsebene bilden.<br />
<strong>Die</strong> ursprüngliche Glashülle als<br />
Außenhaut und die Glasfassaden an<br />
den Giebeln wurden wiederverwendet<br />
und auf der vorhandenen Struktur<br />
aufgebaut. <strong>Die</strong> Gebäudehülle aus<br />
Stahltragwerk und Glas erhebt sich<br />
▴ <strong>Die</strong> bis<br />
zu 48 m langen<br />
Bögen<br />
bestehen aus<br />
hunderten von<br />
furnierten<br />
Sperrholzle<strong>ist</strong>en<br />
er Wiederaufbau des Terminals<br />
2 E am Pariser Flugplatz<br />
Charles de Gaulle nimmt die ehemaligen<br />
Konturen wieder auf – allerdings<br />
mit kleinen Modifizierungen.<br />
Eine Analyse hat gezeigt, dass<br />
die technisch und wirtschaftlich optimale<br />
Lösung darin bestand, die ursprüngliche,<br />
700 m lange und mit<br />
Oberlichtern versehene Schale nachzubilden.<br />
Das Haupttragwerk der Schale besteht<br />
aus dreidimensionalen, bogenab<br />
dem 1. Obergeschoss und formt<br />
für die Abfertigungshalle ein großes<br />
Tonnengewölbe mit einer Spannweite<br />
von 32 m.<br />
Holz gibt Stahl und Glas ein<br />
Gesicht<br />
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