Die Welt ist nicht genug - Mikado

Mobil
Doppelkabine
Die heimlichen Multitalente
Bei Zimmerern stehen Doppelkabinen hoch im Kurs, sie schaffen Material, Geräte
und ein komplettes Team zum Einsatzort. Mit Mercedes Vario 818 D Doka, VW T5 4Motion
HD und Mercedes Sprinter 313 CDI Mixto testet mikado drei ganz verschiedene Modelle.
Doppelkabiner machen wenig
Aufheben um sich, ganz im Gegensatz
zu den neumodischen Pickups,
die gerne mit Chromschmuck
und verwegenem Outfit prahlen.
Der alltägliche Einsatz wird klaglos
weggesteckt, auch wenn die Behandlung
nicht immer fein ist. Allmorgendlich
geht es mit voll besetzter
Kabine und im Heck schwer beladen
zur Baustelle. Die Mannschaft
fährt mit, das macht diese Fahrzeuggattung
so wertvoll. Die Beladung ist
einfach, meist wuchtet ein Radlader
oder Stapler die schwere Fracht aufs
oder ins Heck. Vor Ort dient die Doppelkabine
auch gerne als Pausenhütte,
dazu gehört eine Standheizung für
kältere Tage.
Mit der obligatorischen Anhängerkupplung
lassen sich die Transporttalente
der Doppeltbegabten weiter
steigern. Vor der Kaufentscheidung
lohnt sich ein Blick auf den technischen
Steckbrief. Denn Doppelkabi-
ne ist nicht gleich Doppelkabine. Eine
klare Einsatzdefinition ist der erste
Schritt zu einer effizienten Wahl.
Die benötigte Nutzlast, die Art der
Ladung, der Raum fürs Team und die
bevorzugten Einsatzreviere schränken
die Wahl bereits ein. mikado stellt
hier drei Fahrzeugkonzepte zweier
Anbieter vor, die sich einem praxisnahen
Test unterziehen mussten. .
VW zeigt beim Bestseller T5 regelrechte
Offroad-Ambitionen – genügt
der werksseitige 4Motion-Antrieb
nicht, kann mit einem Heavy-Duty-
Paket der VW-Business-Unit-Spezialfahrzeuge
nachgeholfen werden,
das gemeinsam mit dem Geländespezialisten
Seikel entwickelt wurde.
Nach der Offroad-Kur rollt der T5
auf groben Wrangler-Pneus des Lieferanten
Goodyear und steht runde
30 Millimeter höher in den Federn.
Die freilich nicht mehr dem Serienstandard
entsprechen – sie stammen
wie die Gasdruckdämpfer aus
50 mikado 12.2008