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Die Welt ist nicht genug - Mikado

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Mobil<br />

Technische Daten<br />

Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI Mixto<br />

Motor:<br />

Vierzylinder-<strong>Die</strong>sel OM 646 DE22LA,<br />

zwe<strong>ist</strong>ufige Turboaufladung,<br />

Ladeluftkühlung, Common-Rail-Direkteinspritzung,<br />

vier Ventile pro Zylinder,<br />

obenliegende Nockenwelle, abgasarm<br />

nach Euro 4 mit Abgasrückführung und<br />

<strong>Die</strong>selpartikelfilter.<br />

Hubraum: 2148 cm³<br />

Le<strong>ist</strong>ung: 95 kW/129 PS bei 3800 U/min<br />

Maximales Drehmoment:<br />

305 Nm bei 1200–2400 U/min<br />

Kraftübertragung:<br />

Hinterradantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe<br />

MB NSG 400-6, Übersetzungen 5,45<br />

– 0,78, Hinterachse i = 3,92<br />

Fahrwerk:<br />

Vorderachse mit Einzelradaufhängung an<br />

Dämpferbeinen und GfK-Querblattfeder,<br />

Stabilisator. Starre Hinterachse, an Parabelfedern<br />

geführt, Stabilisator. Bereifung<br />

235/65 R 16 C.<br />

Bremsanlage:<br />

Hydraulische Zweikreisbremse, Scheibenbremsen<br />

an beiden Achsen, ABS, ASR,<br />

ESP, BAS.<br />

Maße und Gewichte:<br />

Länge, Breite, Höhe:<br />

6945 x 1993 x 2725 mm<br />

Radstand: 4325 mm<br />

Wendekreis: 15 600 mm<br />

Ladelänge: 3980 mm<br />

Leergewicht Testwagen: 2580 kg<br />

Zul. Gesamtgewicht: 3500 kg<br />

Mercedes-Benz Vario Doka 818 D<br />

Motor:<br />

Vierzylinder-<strong>Die</strong>sel, drei Ventile pro<br />

Zylinder, PLD-Direkteinspritzung,<br />

Abgasturbolader, Ladeluftkühlung,<br />

abgasarm nach Euro 4 mit SCR-Kat.<br />

Hubraum: 4249 cm³<br />

Nennle<strong>ist</strong>ung:<br />

130 kW/177 PS bei 2000 U/min<br />

Maximales Drehmoment:<br />

675 Nm bei 1200–1600 U/min<br />

Kraftübertragung:<br />

Einscheibenkupplung, synchronisiertes<br />

Sechsganggetriebe G56-6,<br />

Hypoidachse; Übersetzung i = 3,63.<br />

Fahrwerk:<br />

Vorderachse: Starrachse VL1 mit<br />

2-Blattparabelfedern, Stabilisator.<br />

Hinterachse: Starrachse HL2,<br />

2-Blattparabelfedern mit Stützblattfeder.<br />

Bereifung 205/75 R17,5 C.<br />

Bremsen:<br />

Hydraulische Zweikreisbremse mit<br />

Druckluft-Bremskraftverstärker,<br />

Scheibenbremsen rundum; ABS,<br />

Motorbremse.<br />

Maße und Gewichte:<br />

Länge, Breite, Höhe:<br />

7175 x 2500 x 2400 mm<br />

Radstand: 4250 mm<br />

Wendekreis: 15 000 mm<br />

Leergewicht: 3900 kg<br />

zul. Gesamtgewicht: 7500 kg<br />

Kraftstofftank: 90 l<br />

VW T5 Doka 2,5 TDI<br />

Motor:<br />

Fünfzylinder-<strong>Die</strong>sel, Pumpe-Düse-Direkteinspritzung,<br />

Abgasturbolader, Ladeluftkühlung,<br />

abgasarm nach Euro 4.<br />

Hubraum: 2460 cm³<br />

Nennle<strong>ist</strong>ung:<br />

128 kW/174 PS bei 3500 U/min<br />

Maximales Drehmoment:<br />

400 Nm bei 2000–2300 U/min<br />

Kraftübertragung:<br />

Allrad-Antrieb mit Haldex-Lamellenkupplung,<br />

6-Gang-Schaltgetriebe mit<br />

reduzierter Übersetzung (1. und 2. Gang<br />

– 18 %, 3. bis 6. Gang – 10 %).<br />

Fahrwerk:<br />

Vorderachse: McPherson-Einzelradaufhängung,<br />

Hinterachse: Schräglenker-<br />

Radführung, Heavy-Duty-Federn und<br />

Stoßdämpfer, Höherlegung um 30 mm,<br />

Scheibenbremsen an beiden Achsen,<br />

ABS, ASR, Elektrische Differenzialsperre<br />

EDS, Differenzialsperre an der Hinterachse<br />

optional; Allterrain-Bereifung 235/ 70<br />

R 16 AT.<br />

Geländeeigenschaften:<br />

Bodenfreiheit: 238 mm<br />

Wattiefe: 373 mm<br />

Böschungswinkel vorn/hinten:<br />

26/20 Grad<br />

Rampenwinkel: 20 Grad<br />

Steigfähigkeit: 36 Grad<br />

52 mikado 12.2008

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