Die Welt ist nicht genug - Mikado
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Mobil<br />
Technische Daten<br />
Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI Mixto<br />
Motor:<br />
Vierzylinder-<strong>Die</strong>sel OM 646 DE22LA,<br />
zwe<strong>ist</strong>ufige Turboaufladung,<br />
Ladeluftkühlung, Common-Rail-Direkteinspritzung,<br />
vier Ventile pro Zylinder,<br />
obenliegende Nockenwelle, abgasarm<br />
nach Euro 4 mit Abgasrückführung und<br />
<strong>Die</strong>selpartikelfilter.<br />
Hubraum: 2148 cm³<br />
Le<strong>ist</strong>ung: 95 kW/129 PS bei 3800 U/min<br />
Maximales Drehmoment:<br />
305 Nm bei 1200–2400 U/min<br />
Kraftübertragung:<br />
Hinterradantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe<br />
MB NSG 400-6, Übersetzungen 5,45<br />
– 0,78, Hinterachse i = 3,92<br />
Fahrwerk:<br />
Vorderachse mit Einzelradaufhängung an<br />
Dämpferbeinen und GfK-Querblattfeder,<br />
Stabilisator. Starre Hinterachse, an Parabelfedern<br />
geführt, Stabilisator. Bereifung<br />
235/65 R 16 C.<br />
Bremsanlage:<br />
Hydraulische Zweikreisbremse, Scheibenbremsen<br />
an beiden Achsen, ABS, ASR,<br />
ESP, BAS.<br />
Maße und Gewichte:<br />
Länge, Breite, Höhe:<br />
6945 x 1993 x 2725 mm<br />
Radstand: 4325 mm<br />
Wendekreis: 15 600 mm<br />
Ladelänge: 3980 mm<br />
Leergewicht Testwagen: 2580 kg<br />
Zul. Gesamtgewicht: 3500 kg<br />
Mercedes-Benz Vario Doka 818 D<br />
Motor:<br />
Vierzylinder-<strong>Die</strong>sel, drei Ventile pro<br />
Zylinder, PLD-Direkteinspritzung,<br />
Abgasturbolader, Ladeluftkühlung,<br />
abgasarm nach Euro 4 mit SCR-Kat.<br />
Hubraum: 4249 cm³<br />
Nennle<strong>ist</strong>ung:<br />
130 kW/177 PS bei 2000 U/min<br />
Maximales Drehmoment:<br />
675 Nm bei 1200–1600 U/min<br />
Kraftübertragung:<br />
Einscheibenkupplung, synchronisiertes<br />
Sechsganggetriebe G56-6,<br />
Hypoidachse; Übersetzung i = 3,63.<br />
Fahrwerk:<br />
Vorderachse: Starrachse VL1 mit<br />
2-Blattparabelfedern, Stabilisator.<br />
Hinterachse: Starrachse HL2,<br />
2-Blattparabelfedern mit Stützblattfeder.<br />
Bereifung 205/75 R17,5 C.<br />
Bremsen:<br />
Hydraulische Zweikreisbremse mit<br />
Druckluft-Bremskraftverstärker,<br />
Scheibenbremsen rundum; ABS,<br />
Motorbremse.<br />
Maße und Gewichte:<br />
Länge, Breite, Höhe:<br />
7175 x 2500 x 2400 mm<br />
Radstand: 4250 mm<br />
Wendekreis: 15 000 mm<br />
Leergewicht: 3900 kg<br />
zul. Gesamtgewicht: 7500 kg<br />
Kraftstofftank: 90 l<br />
VW T5 Doka 2,5 TDI<br />
Motor:<br />
Fünfzylinder-<strong>Die</strong>sel, Pumpe-Düse-Direkteinspritzung,<br />
Abgasturbolader, Ladeluftkühlung,<br />
abgasarm nach Euro 4.<br />
Hubraum: 2460 cm³<br />
Nennle<strong>ist</strong>ung:<br />
128 kW/174 PS bei 3500 U/min<br />
Maximales Drehmoment:<br />
400 Nm bei 2000–2300 U/min<br />
Kraftübertragung:<br />
Allrad-Antrieb mit Haldex-Lamellenkupplung,<br />
6-Gang-Schaltgetriebe mit<br />
reduzierter Übersetzung (1. und 2. Gang<br />
– 18 %, 3. bis 6. Gang – 10 %).<br />
Fahrwerk:<br />
Vorderachse: McPherson-Einzelradaufhängung,<br />
Hinterachse: Schräglenker-<br />
Radführung, Heavy-Duty-Federn und<br />
Stoßdämpfer, Höherlegung um 30 mm,<br />
Scheibenbremsen an beiden Achsen,<br />
ABS, ASR, Elektrische Differenzialsperre<br />
EDS, Differenzialsperre an der Hinterachse<br />
optional; Allterrain-Bereifung 235/ 70<br />
R 16 AT.<br />
Geländeeigenschaften:<br />
Bodenfreiheit: 238 mm<br />
Wattiefe: 373 mm<br />
Böschungswinkel vorn/hinten:<br />
26/20 Grad<br />
Rampenwinkel: 20 Grad<br />
Steigfähigkeit: 36 Grad<br />
52 mikado 12.2008