Ausgabe Stuttgart - Wintersemester 2009 - campushunter.de

20 I Rennstall Esslingen
Näheres unter:
www.rennstall-esslingen.de
Im Endurance
Rennen hatten wir
das zweitschnellste
Auto.
die Beine gestellt zu haben. Die Freude war
noch größer in Anbetracht der Tatsache, dass
die komplette Saison noch vor uns lag. Leider
wurde am letzten Tag in England die Hoffnung
gleich im ersten Rennen unter die Top Ten zu
fahren von Problemen in der Antriebseinheit
begraben. Nach der Hälfte des Rennens war
ein Fahrerwechsel vorgesehen, bei dem sich
der Motor nicht wieder starten ließ. Deprimiert
reiste das Team anschließend aus Silverstone
ab, konnte aber mit einem 36. Gesamtplatz
trotz Ausfall noch recht zufrieden sein.
Die Trauer hielt jedoch nicht lange an und
wich der Motivation das Problem in den Griff
zu bekommen. So wurde bereits einen Tag
später der Motor auf dem Prüfstand getestet
und der Fehler reproduziert. Beste Voraussetzungen
um das Problem zu lösen.
Dann rückte das Event in Hockenheim immer
näher. Die Angst, dass sich das Schicksal
aus Silverstone wiederholen könnte, war bei
jedem zu spüren. Allerdings musste auch hier
der Rennbolide erst einmal sämtliche technischen
Abnahmen über sich ergehen lassen.
Aber auch hier sollte sich die gute Arbeit auszahlen.
Als eins von nur drei Teams bekam unser
Stallardo ❙ 09 die heiß ersehnten Sticker bereits
am ersten Tag. In den anschließenden
statischen Disziplinen konnten auch die ersten
Verbesserungen zu Silverstone gemessen werden.
Auch bei den ersten dynamischen Events
war eine Steigerung zu erkennen. Doch dann
war der Sonntag mit dem Endurance angebrochen.
Die Temperaturen waren hoch und der
Schrecken aus Silverstone saß bei allen noch
sehr tief. Sollte sich das Schicksal aus England
wiederholen? Würden die Problemlösungen
greifen und funktionieren? Dann war es soweit.
Der Stallardo ❙ 09 rollte an die Startlinie. Unter
großem Jubel des Teams fuhr unser Fahrzeug
auf die Strecke und nahm die ersten Runden
unter die Räder. Nach 11 km wurde der erste
Fahrer von den Marshalls zum vorgeschriebenen
Fahrerwechsel raus gewunken. Jetzt hätte
man auf der Tribüne eine Stecknadel fallen
hören können – so hoch war die Anspannung.
Dann, nach sich ewig anfühlenden zwei Minuten
bekam der Stallardo ❙ 09 die Freigabe den
Motor wieder anzulassen. Würde er sich star-
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