Ausgabe Stuttgart - Wintersemester 2009 - campushunter.de

82 I Universität Stuttgart
Teilnahme an Flug-Wettbewerb
in den USA geplant
Mit einem Liter 100 Kilometer weit fliegen –
Stuttgarter wollen umweltfreundlichstes Flugzeug der Welt bauen
Brennstoffzellen-Flugzeug Hydrogenius
Das Institut für Flugzeugbau der Universität
Stuttgart (IFB) beteiligt sich mit dem Bau des Flugzeugs bereits begonnen,
Mitglied des Institutsvorstandes. Sein Team hat
mit einer Flugzeug-Neukonstruktion das auf dem am IFB entwickelten Brennstoffzellen-Flugzeug
Hydrogenius basiert. Die Wissen-
am höchstdotierten Flug-Wettbewerb der Welt,
dem von der NASA ausgelobten „Green Flight
Challenge“. Dieses Rennen wird im Jahr 2011
bei San Francisco in Kalifornien, USA, stattfinden.
Die NASA stellt dafür ein Preisgeld in Höhe
von 1,5 Mio US-Dollar zur Verfügung. Gesucht
wird ein schnelles und gleichzeitig
besonders effizientes Flugzeug. Es muss mindestens
320 Kilometer weit mit einer Mindestgeschwindigkeit
von 160 km/h fliegen. Dabei
darf es noch nicht einmal einen Liter Benzinäquivalent
pro 100 Kilometer verbrauchen. Ausrichter
ist die US-amerikanische „Comparative
Aircraft Flight Efficiency“ (CAFE) Foundation mit
Sitz in Santa Rosa, Kalifornien, USA. Erwartet
wird ein hochkarätiger Wettbewerb der amerikanischen
Elite-Universitäten und Institutionen.
schaftler des IFB fassten den Entschluss, die
Forschung an alternativen und umweltfreundlichen
Luftfahrzeugen auf eine breitere Basis zu
stellen und das Brennstoffzellen-Flugzeug als
Plattform auch für weitere alternative Antriebsysteme
zu nutzen. Deshalb soll für diesen
Wettbewerb das Flugzeug mit Lithium-Batterien
ausgerüstet werden. „Allerdings liegen noch
zwei Jahre harter Arbeit vor uns, um mit einem
‚siegfähigen’ Flugzeug antreten zu können.“
„Das Ein-Liter-Auto ist noch in weiter Ferne und
wir arbeiten schon am Ein-Liter-Flugzeug“, so
Projektingenieur Steffen Geinitz. „Damit glauben
wir, eine gute Chance zu haben, diesen renommierten
Innovations-Preis nach Deutschland zu
holen.“ In der Flugzeugtechnik stehen dank
neuer Technologien gravierende Umbrüche an.
Die bisherigen Kritikpunkte sind im Wesentlichen
der hohe Kraftstoffverbrauch und der Fluglärm
– hier insbesondere bei Start und Landung.
Dank neuer Energiespeichertechniken hat
der Elektroantrieb erstmals eine reelle Chance,
die konventionellen Antriebe herauszufordern.
Seine Vorteile sind eine wesentlich höhere Ener-
Voit-Nitschmann: Wir wollen
den Preis gewinnen
„Wir gehen nach Amerika, um dort zu gewinnen“,
sagt Prof. Rudolf Voit-Nitschmann,
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