Ausgabe Stuttgart - Wintersemester 2009 - campushunter.de

42 I Daimler
Der F-Cell Roadster:
Zahlen - Daten - Fakten
Foto: DEBEOS.Studios
Außenmaße Radstand 2.201 mm
Radgröße vorne 28 Zoll
hinten 42 Zoll
Länge
3.588 mm
Breite
1.832 mm
Höhe
1.100 mm
Leistung
1,2 kW
Höchstgeschwindigkeit
25 km/h
Gesamtgewicht
ca. 500 kg
Steigfähigkeit 10%
Brennstoffzelle Nexar Modul (Ballard)
Tankanlage 350 bar (A 168)
Errechnete Reichweiteca. 14 Stunden, 350 km
Steuerung
canOpen
Besonderheiten steer and drive by wire
Hinweis: das Gesamtgewicht von 500 kg beinhaltet
2 Personen (à jew. ca. 80 kg)
Grundlage für den F-Cell Roadster waren
Forschungsarbeiten zur Brennstoffzelle der
Hochschule Esslingen. Für den Antrieb sorgt
ein emissionsfreies Brennstoffzellensystem im
Heck. Das Kraftwerk, das ohne Abgase Strom
aus Wasserstoff gewinnt, speist einen Elektromotor
mit 1,2 kW, der ohne Schaltgetriebe direkt
die Hinterräder antreibt. In der Theorie
reicht der kleine Wasserstofftank für 350 Kilometer.
Bertha Benz dagegen musste bei ihrer
ersten Überlandfahrt von Mannheim nach
Pforzheim schon in der Stadtapotheke von
Wiesloch den Treibstoff Ligroin nachtanken.
Das weltweit erste Elektrofahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb,
das unter Serienbedingungen
produziert wird, liefert Mercedes-Benz in
2010 an Kunden in Europa und den USA aus.
Gemeinsam mehr bewegen
Das Projekt F-Cell Roadster ist ein gutes
Beispiel dafür, welches innovative Potenzial im
Daimler Nachwuchs steckt. Mit viel Leidenschaft,
Neugierde und Pioniergeist arbeiteten
die jungen Autobauer im Team zusammen. Und
Daimler engagiert
sich für die Nachwuchsförderung
–
ob bei den eigenen
Azubis oder bei den
Rennteams der
„Formula Student“.
das Ergebnis sorgt immer wieder für große Aufmerksamkeit
und reges Interesse – wie z. B. auf
der diesjährigen PKW IAA in Frankfurt, wo das
Fahrzeug neben der „alten Bertha“ prominent
platziert war.
Fördern und fordern –
bei Daimler
Die Nachwuchsgewinnung und -förderung
ist von zentraler Bedeutung bei Daimler. Daher
war es ganz klar, dass Personalverantwortliche
und Ausbildungsleiter dieses Projekt von Beginn
an stark unterstützt haben. So, wie die Auszubildenden
und dual Studierenden den
F-Cell Roadster „von der ersten Schraube“ an
gebaut haben, erstellen jedes Jahr hochmotivierte
und top ausgebildete Ingenieursstudenten
ihre Renn-Boliden und verproben die Fahrzeuge
auf dem Formula Student Germany-
Event. Auch Daimler ist jedes Jahr von den innovativen
Ergebnissen fasziniert, die unsere Juroren
in der Jury bestaunen können. Daimler engagiert
sich für die Nachwuchsförderung – ob
bei den eigenen Azubis oder bei den Rennteams
der „Formula Student“. Denn wir wissen: Innovationen
von morgen brauchen heute ihre Ideen.
Daher wünschen wir den Rennteams der
„Formula Student“ und allen anderen Pionierinnen
und Pionieren weiterhin viel Kreativität
und Erfolg zusammen in einem guten Team. ■
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