Käpt'n Nomo - März 2013 als PDF - Norderney
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Reiner Will<br />
Von <strong>Norderney</strong> nach Helgoland<br />
Nach der versuchten Sprengung<br />
der Felseninsel und der letzten Bombardierung<br />
im Februar 1952 wurde<br />
der Bäderverkehr nach Helgoland<br />
schon im Juli gleichen Jahres, wenigstens<br />
zur Düne, wieder aufgenommen.<br />
Die „Rudolf“ des <strong>Norderney</strong>er<br />
Reeders Cassen Eils war eines der<br />
ersten Schiffe, die von <strong>Norderney</strong><br />
und Cuxhaven <strong>als</strong> Bäderschiff und<br />
<strong>als</strong> Versorger nach Helgoland fuhren.<br />
Dieses Schiff war und blieb der<br />
kleinste Dampfer im Bäderdienst.<br />
Es war berüchtigt für seine unangenehmen<br />
Rollbewegungen im Seegang.<br />
Angeblich hat nie ein Passagier<br />
jem<strong>als</strong> eine Fahrt hinter sich<br />
bringen können, ohne seekrank zu<br />
werden. In vier Dienstjahren hat die<br />
„Rudolf“ immerhin mehr <strong>als</strong> 500 Mal<br />
die Insel zuverlässig bei jedem Wetter<br />
angelaufen.<br />
Ab 1956 nahm Cassen Eils die Helgolandfahrten<br />
mit seinem Neubau<br />
„Atlantis“ auf. Auch dieses Schiff<br />
wurde ein gewohnter Anblick an<br />
dem Lloyd-Anleger. Das war ein großer<br />
Ponton, der an der Südseite des<br />
Hafenkopfes lag. Irgendwann einmal<br />
im Sturm hat sich die Anlage losgerissen<br />
und ist auf Drift gegangen.<br />
Sie ist später auch nicht wieder neu<br />
installiert worden.<br />
Von 1953-70 fuhr auch die „Frisia<br />
IV“ gelegentlich im Helgolandverkehr,<br />
ab 1960 aber hauptsächlich die<br />
1952-1956 RUDOLF<br />
Reederei Cassen Eils, Baujahr<br />
1894, Länge 28,30 m, Breite 5,40<br />
m, Passagiere 148, Geschwindigkeit<br />
10 kn<br />
„Frisia III“. Dieses Schiff war insgesamt<br />
39 Jahre in diesem Einsatz. Am<br />
längsten fuhr die Route mit 43 Jahren<br />
die „Seute Deern“.<br />
Außer den schon erwähnten<br />
Schiffen fuhren noch die „Fair Lady“<br />
und, eher selten, die „Flipper (iii)“.<br />
Von 1999 bis 2006 übernahm der<br />
„Cat No. 1“ der Reederei Frisia diese<br />
Fahrten.<br />
Wer erinnert sich noch! Alle Helgolandschiffe<br />
gaben auf der Rückfahrt,<br />
kurz vor dem Hafen, etwa in<br />
Höhe der Kaiserstraße, üblicherweise<br />
einen langen Ton mit dem Signalhorn.<br />
Dam<strong>als</strong>, im handylosen<br />
Zeitalter, wurden so die Busse und<br />
Taxen zum Hafen beordert, um die<br />
1953-1970 FRISIA IV<br />
Reederei Norden-Frisia, Baujahr 1953,<br />
Länge 48,00 m, Breite 8,40 m, Passagiere<br />
756, Geschwindigkeit 14 kn<br />
8<br />
1960-1998 FRISIA III<br />
Reederei Norden-Frisia, Baujahr 1960,<br />
Länge 49,10 m, Breite 8,80 m, Passagiere<br />
750, Geschwindigkeit 14 kn<br />
1956-1970 ATLANTIS<br />
Reederei Cassen Eils, Baujahr 1956,<br />
Länge 45,60 m, Breite 7,50 m, Passagiere<br />
465, Geschwindigkeit 13 kn
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