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26 ISSN 1619-3350 sen. Über 97 % der weltweiten Förderstätten für seltene Erden liegen derzeit in der Volksrepublik China. (UBA-Pressemitteilung vom 12. Dezember 2012) Baotou Steel, größter Produzent von Seltenen Erden in China, hat seinen am 23. Oktober verkündeten Produktionsstopp um einen weiteren Monat verlängert. In einer Mitteilung an die Shanghaier Börse verkündet der Konzern am 25. Dezember, die Bergwerke in der Inneren Mongolei blieben weiterhin geschlossen. Durch den Produktionsstopp der vergangenen zwei Monate habe der Markt für Seltene Erden zwar „eine leichte Erholung“ erfahren. „Aber es gab keine grundlegende Umkehrung“, beklagte der Konzern. Die auf die Metalle angewiesene Industrie im Ausland hat der Regierung in Peking vorgeworfen, illegal die Exporte niedrig zu halten, um der heimischen Industrie Vorteile zu verschaffen. Ende März hatten die EU, die USA und Japan China wegen der restriktiven Exportpolitik für Seltene Erden vor der Welthandelsorganisation verklagt: Mit Exportquoten, Zöllen und Mindestpreisen benachteilige China die globalen Abnehmer und verstoße damit gegen seinen Beitrittsvertrag zur WTO. China wies die Vorwürfe stets zurück und erklärte, die Kontrollen dienten dazu, die Umwelt und Vorräte zu schonen. „Viele Länder haben Vorkommen an Seltenen Erden, man kann nicht allein von China erwarten, alle Vorräte bereitzustellen, sagte der neu ernannte Vorsitzende des Industrieverbandes, Gan Yong. (Der SPIEGEL online, 25. Dezember 2012) CCS mal anders: ohne Speicherung Unser Mitgliedsunternehmen ITM Power nimmt an einem einjährigen Projekt teil, das vom britischen Ministerium für Energie und Klimawandel (DECC) im Rahmen eines Innovationswettbewerbs zum Thema CCS (Carbon Capture and Storage) gefördert wird und einen Umfang von 100 k € hat. Weitere Partner sind Scotia Gas Networks, Logan Energy Ltd and Kiwa Gastec. Gegenstand ist die technologische und wirtschaftliche Untersuchung eines Prozesses, in dem Kohlendioxid aus Kraftwerksabgasen mit grün hergestelltem Wasserstoff zu Methan umgewandelt und ins Erdgasnetz eingespeichert wird. ITM übernimmt dabei den Teil der Elektrolyse. Bisher hat man bei CCS das Problem, wo man das abgeschiedene Kohlendioxid hintun soll. Gegen die Speicherung im Untergrund sprechen viele gute Gründe. Hier dagegen wird aus dem Abfall ein Produkt, für das man noch Geld bekommt. (ITM-Pressemitteilung vom 19. November 2012) Power to Gas auf französisch Auch in Frankreich interessiert man sich für das Prinzip „Power to Gas“, also für die Speicherung von Überschüssen an erneuerbarem Strom in Form von Wasserstoff, der entweder lokal gespeichert oder ins Erdgasnetz eingespeist wird. Diesem Zweck dient das GRHYD-Projekt, das vom Innovations- und Forschungszentrum für Gas und neue Energien (CRIGEN) von GDF Suez ins Leben gerufen wurde. Dieses Projekt vereinigt etwa zehn hexagonal angeordnete Partner und soll eine flexible Lösung schaffen, bei der Wasserstoff das Bindeglied zwischen Erdgas- und Stromnetz darstellt. Mit einer ersten über fünf Jahre laufenden Erprobung soll demnächst in einem „Öko-Distrikt“ begonnen werden. Dabei soll aus regenerativer Energie über Elektrolyse erzeugter Wasserstoff in ein lokales Gasnetz eingespeist werden. In einem zweiten, parallel laufenden Experiment wird ein Teil des „grünen“ Wasserstoffs zusammen mit Erdgas (CNG) zu einem CO 2 -reduzierten Kraftstoff, Hythan, verarbeitet und in Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs getestet. Dies soll dazu dienen, dass Frankreich die Ziele der europäischen Richtlinie 2009/28/EG erfüllt, in welcher das Ziel verfolgt wird, bis 2020 23 % des gesamten französischen Bruttoenergieverbrauchs aus erneuerbaren Quellen zu decken.
Jahrgang 17, Nr. 1/13 (Januar/Februar) 27 Ein Projektpartner ist die französische Muttergesellschaft unseres Mitgliedsunternehmens McPhy Energy. Es bringt seine Expertise im Bereich der Wasserstofftechnologien in das Projekt ein und sorgt über einen dynamisch betriebenen Metallhydridspeicher für den Ausgleich zwischen fluktuierender Wasserstofferzeugung und ebenso fluktuierender Nachfrage. (McPhy-Pressemitteilung vom 28. November 2012) Verdrängungswettbewerb Fast die Hälfte aller konventionell betriebenen Standorte stehen nach Informationen des SPIEGEL unter großem wirtschaftlichen Druck. 29 von insgesamt 72 Gas- und Kohlekraftwerken gelten spätestens ab 2014 als Problemkandidaten, wie eine vertrauliche Studie im Auftrag des Düsseldorfer Umweltministeriums belegt. Diese müssten vorzeitig vom Netz gehen und schließen. Aber auch neu gebaute Meiler ließen sich „bis zum Jahr 2030 nicht sicher refinanzieren“, heißt es in dem Gutachten. Ein Dilemma für die Energiekonzerne, die so weitere enorme Verluste hinnehmen müssten. Das Umweltministerium nannte die Studie einen Entwurf, der „methodisch, rechnerisch, redaktionell und inhaltlich noch überprüft werden“ müsse. Der Grund: Die Mengen von Strom aus Wind- und Solarkraftwerken haben so stark zugenommen, dass die Großhandelspreise sinken. Leidtragende sind vor allem alte Steinkohle- und Gaskraftanlagen. Für einige ist allerdings noch eine technische Lebensdauer bis 2051 vorgesehen. Schon jetzt stehen die Energiekonzerne vor harten Zeiten. Eon macht bereits mit einer stetig wachsenden Zahl von Kraftwerken keinen Gewinn mehr. Auch die Unternehmen RWE, Vattenfall und EnBW sehen sich einer dramatischen Situation ausgesetzt. (Der SPIEGEL online, 25. November 2012) Politik Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung Im Jahre 2004 hatte die Bundesregierung eine Kraftstoffstrategie verabschiedet. Inzwischen hat sich viel getan, und man arbeitet derzeit an einer neuen Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie (MKS), die von der Regierung im Frühjahr oder Sommer verabschiedet werden soll. Im Laufe des vergangenen Jahres hatte das Bundesverkehrsministerium zu einer ganzen Reihe von Expertengesprächen eingeladen. Am 4. Dezember wurde in Berlin in einem „Konsistenzcheck“ eine Zwischenbilanz gezogen. Unabhängige Fachleute fassten die Meinungen zu den Komplexen „Verkehrsträger und Antriebe“ und „Energieträger und Diskussion“ zusammen. Auch ein Mitarbeiter unseres Mitgliedsunternehmens LBST gehörte zu diesen. ist es deshalb, den Endenergieverbrauch im Verkehr gegenüber 2005 um 10 % bis 2020 und um 40 % bis 2050 zu senken und damit maßgeblich zur CO 2 -Einsparung beizutragen. Die Bundesregierung selbst hat nicht vor, sich für oder gegen eine bestimmte Technik zu engagieren. Es heißt, die Politik müsse technologieoffen sein; entscheidend sei, dass die Ziele erreicht werden. Der gesamte Mobilitätssektor ist heute noch in hohem Maße vom Öl abhängig. Das soll sich ändern. Ziel der Bundesregierung aus dem Energiekonzept Nilgün Parker vom Bundesverkehrsministerium begrüßte die Teilnehmer im Namen der Bundesregierung (Fotos: Deckbar / IFOK)
Seite 1 und 2: Mitgliederzeitung des Deutschen Was
Seite 3 und 4: Jahrgang 17, Nr. 1/13 (Januar/Febru
Seite 25: Jahrgang 17, Nr. 1/13 (Januar/Febru

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