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Während die kleinen
Lautsprecher (li.) eher
karge Kost bieten,
gehört das Ladeabteil
(re.) zu den großen
Stärken des Opel.
Ökozeitgeist und teure Spritpreise eingefangen werden,
ist das Fahrwerk das dritte Teufelchen im Bunde,
welches wider „ecoFlex“ arbeitet. In der Stadt sorgen
direkte Lenkung, kurzer Radstand und kompakte
Abmaße schon für zackige Manöver um Ampel ecken
und in Parklücken. Auf Autobahnen reicht der Rollkomfort,
um nicht gleich an Kukident zu denken,
wenn eine Bodenwelle das Gebiss erschüttert. Doch
auf Landstraßen verwandelt sich das Lastentier in
einen Kurvenräuber. Italienische Momente mit einem
Rüsselsheimer Transporter, wer hätte das gedacht?
Lediglich der große Wendekreis erstaunt und
nervt beim Einparken. Und der Blick in die durchaus
großen Außenspiegel verwirrt. Denn die sind zwar
schön zweigeteilt, doch, wo normalerweise die untere
Hälfte zum genaueren Blick auf die Bordsteinkante
am Reifen einlädt, irrt der Bildwinkel hier wirr in
der Botanik herum. Dann lieber ein einteiliger vernünftiger
Spiegel.
Fotos: Odewald
Der knuffige Blitz ist
baugleich mit Fiats
Doblò und nutzt genauso
geschickt jede
noch so kleine Lücke
im Lieferverkehr.
Die Option des
Multimediacenters
mit Klarlack wird
wohl eher selten im
betrieblichen Alltag
angetroffen werden.
Typisch für die Gattung
„Hochdachkombis“
ist die nützliche
Gepäckablage über
dem Fahrer.
Interieur
Wer in der Mittagspause seine Stulle oder den zeitgeistigen
Burger im Auto verdrücken will, freut sich
oft über musikalische Untermalung. Geht im Opel
Combo aber nur, wenn die Zündung eingeschaltet
bleibt, denn sonst ist das Radio aus. Gemecker
auf hohem Niveau, denn der Rest des Innenraums
empfiehlt sich auch für gröbere Naturen. Der Boden
ist in der Testversion komplett mit dem schon im
Laderaum gelobten schwarzen Kunststoff ausgelegt.
Keine Matten, keine Teppiche, die zwar chic aussehen,
aber nach dem ersten Regen und unbefestigten
Wegen eher einer Hundedecke für freilebende Irische
Wolfshunde ähneln.
Auch die Sitze können selbst für schwergewichtige
Handwerker abseits teutonischer Gardemaße
überzeugenden Sitzkomfort bieten. Den Fahrer empfängt
bei Wunsch sogar eine zusätzliche Armlehne
für den rechten Arm.
Fazit
Der kleine Opel kann eine ganze Menge Dinge richtig
gut. Und wenn er seinen Innenraum in schwarzes
Plastik hüllt, dann eignet er sich sogar hervorragend
zum langlebigen Begleiter jeglicher handwerklicher
Anstrengung. Da es ihn auch in einer Hochdachausführung
gibt, finden selbst sperrige Güter wie Fenster
ihren Weg ins Innere. Und auch preislich sprengt der
Combo nicht den Rahmen. Mit 90-PS-Motor beginnt
die Preisliste bei 16.362 Euro (inkl. MwSt.), der Testwagen
mit dem 105-PS-ecoFlex-Motor startet bei
akzeptablen 20.111 Euro (inkl. MwSt.). (lo)
NFZ-Spezial | September 2013 11