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neue fahrzeugtechnik
Der Akku – Quell der Freude,
Quell des Zweifels: Noch besitzen
nur ganz wenige Fahrzeuge
nennenswerte Reichweiten
zu akzeptablen Preisen.
Neue Technik – neues Fahren
Bremsen ist nicht mehr gleich bremsen. Und gekuppelt wird ganz ohne Hand
und Fuß. Neue Technologien halten auch im Nutzfahrzeug Einzug.
Reine E-Laster werden auch in Zukunft die Ausnahme
bleiben. Zwar sind die Fahrwege der allermeisten
Handwerksbetriebe ideal für Elektroantriebe, da
durchschnittlich weniger als 20 Kilometer pro Tag
gefahren werden. Doch die Technik selber erweist
sich immer noch als viel zu teuer, um dem spitzen
Stift der Kalkulation zu entgehen. Anders verhält es
sich dagegen mit Technologien, die sich rund um den
E-Motor entwickelt haben, sich jetzt aber langsam frei
machen von der Fixierung auf den E-Motor.
Die Rekuperation ist dabei eines der meistgenannten
Beispiele. Gemeint ist, dass die Energie, die
ein Fahrzeug beim Bremsen freisetzt, nicht ungenutzt
in Bremsscheibe und Reifen wandert, sondern sich
um Antrieb und Spritverbrauch verdient macht. Bei
E-Fahrzeugen und Hybriden fließt dieser Aktivposten
zurück in die antreibende Batterie und dient dem
Vortrieb.
Kleine Schattenseite des Modewortes: Die Marketingstrategen
der Hersteller sprechen gern von
Rekuperation, wenn sie die Bremsenergie lediglich
ins normale Batterienetz ihrer Fahrzeuge einspeisen.
Das geschieht immer dann, wenn ein Hybridsystem
gar nicht zur Verfügung steht. Doch solche „Rekuperation“
könnte man auch mit einem Fahrraddynamo
erreichen, ist also reiner Etikettenschwindel.
Alles andere als Etikettenschwindel sind die neuen
Kupplungssysteme, die etwa Fiat oder Mercedes
eingeführt haben. Deren Doppelkupplungen haben
nämlich längst nicht nur die Entlastung des linken
Fußes zum Ziel. Dank schlauer Elektronik erkennen
die Schaltautomaten punktgenau die optimale Drehzahl
zum Schalten. Bestens geeignet, um zusätzliche
E-Motoren ohne Ruckel und Zuckel einzubinden,
verhelfen sie auch ohne gewickelte Motorentechnik
zu Spritsparen und gesteigertem Komfort. (lo)
Das Drehmomentwunder
Elektro-Motor: Startet lautlos
und hat sofort das volle
Drehmoment für rasantes
Anfahren (li.).
Der Ladezustand der
Batterie ist ein wesentlicher
Aspekt der modernen
Anzeigeinstrumente (re.).
Fotos:Werk
24 NFZ-Spezial | September 2013