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mercedes<br />
Der Citan ist ein vollwertiger Mercedes. Der Chef<br />
der Nutzfahrzeugsparte bei Mercedes, Volker Mornhinweg,<br />
betonte bei seiner Rede zur Vorstellung des<br />
neuen Nutzfahrzeugs immer wieder, wie viel Stuttgarter<br />
Know-how doch in dem Lieferwagen stecke.<br />
Der ehemalige Chef von AMG weiß, warum er<br />
die schwäbischen Kompetenzen wie Werthaltigkeit,<br />
Solidität und Zuverlässigkeit immer wieder bemüht.<br />
Denn in seinem Herzen ist der Citan eigentlich ein<br />
Franzose. Und zwar ein ziemlich lupenreiner. Der<br />
Citan läuft in der gleichen Fabrik vom gleichen Band<br />
wie sein Schwestermodell. Und das ist kein anderer<br />
als der Renault Kangoo. Da liegt ein vergleichender<br />
Blick auf die beiden Modelle nahe, <strong>zum</strong>al der Autor<br />
dieses Textes selber seit 150.000 Kilometern einen<br />
Kangoo durch die Gegend chauffiert.<br />
Das Triumvirat<br />
2010 verkündete Mercedes seine Kooperation mit<br />
dem französischen Autobauer. Den Stuttgartern fehlte<br />
in ihrem Portfolio ein eigener Stadtlieferwagen.<br />
Da die Zukunftsforscher hier die größten Wachstumsraten<br />
in Sachen Mobilität vorhersagen, musste<br />
man handeln. Also warum nicht gleich den Erfinder<br />
der Klein-Lieferwagen selber fragen? Die Franzosen,<br />
selber mit Nissan verbandelt, stimmten zu. Und so<br />
haben Renault Kangoo und Nissan NV 200 jetzt einen<br />
neuen Bruder, den Mercedes Citan.<br />
Der französische<br />
Stuttgarter<br />
Er will das Beste zweier Nationen in sich<br />
tragen – französische Leichtigkeit und<br />
schwäbische Gründlichkeit. Kann der neue<br />
Sternenträger seine Mission erfüllen?<br />
Sitze, Fahrwerk,<br />
Logo, Leuchten<br />
und Front wurden<br />
verändert, der<br />
Rest ähnelt der<br />
französischen<br />
Vorlage.<br />
Ähnlichkeiten<br />
Wer den Kangoo kennt, den wird der Citan nicht<br />
überraschen. Seit Herbst 2012 ist der Citan auf Europas<br />
Straßen unterwegs. Mit durchaus achtbarem<br />
Erfolg. Die Stuttgarter lehnen sich eng an ihren französischen<br />
Partner an, kommen ebenfalls mit drei<br />
Fahrzeuglängen sowie drei Aufbauten daher. Es gibt<br />
den Citan als ultrakurzen Kastenwagen, in Normallänge<br />
und als Pkw-ähnlichen Kombi mit fünf Sitzplätzen.<br />
Die Längen variieren von 3,94 m („Kompakt“)<br />
über 4,32 m („Lang“) bis zu 4,71 m („Extralang“).<br />
Die größte Überraschung für alle Anhänger der<br />
Sternenflotte: Die Motoren bleiben ebenfalls unverändert,<br />
der Diesel-Pionier Mercedes übernimmt die<br />
Renault-Motoren. Der Citan 108 DCI besitzt eine<br />
Leistung von 55 kW (75 PS), der Citan 109 CDI hat 66<br />
kW (90 PS), und der Citan 111 CDI will 81 kW (110<br />
PS) auf die Straße bringen. Allen Dieseln gemein ist<br />
ihr Hubraum von 1,5 Litern. Dazu kommt in Kürze<br />
noch der Benziner als Citan 112 mit 84 kW (114 PS).<br />
Fotos: Odewald<br />
Im Stadtverkehr von Kopenhagen wieselte der Citan<br />
behände durch die überall lauernden Fahrradfahr-Kolonnen,<br />
ließ sich auch von Zwischenspurts<br />
zur nächsten Ampel nicht aus der Ruhe bringen<br />
und geizte nicht zuletzt dank der optionalen Start-<br />
Stopp-Automatik (bei Benzinmotor Serie) und der<br />
serienmäßigen Schaltpunktanzeige mit dem öligen<br />
Brennstoff: Mercedes verspricht einen Bestwert von<br />
4,3 l/100 km (Citan 108 und 109 mit BlueEfficiency-<br />
Ausstattung). Diesen „Rekord“ teilt sich der Motor<br />
natürlich mit seinem französischen Original.<br />
8 NFZ-Spezial | September 2013
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