Speed-Magazin Sachsenring 2012 (Vorschau)

SBK IN BRÜNN
Canepa-Ersatz Alessandro Polita.
mit der alpha Technik-BMW bei Halbzeit die WM
anführt und Max Neukirchner mit der S 1000 RR
auf dem guten 3. Platz liegt.
Man darf doch mal träumen.
Jetzt aber zurück zu den Tatsachen der Gegenwart,
welche in die Zukunft zeigen. Gefahren wird
in 2013 wieder mit 17 Zoll Reifen, die erstmals
nach Aragon getestet wurden und mit denen fast
alle Piloten am Testtag schneller waren als im
Rennen zuvor. Vermutlich wird mit dem wachsenden
Reifenumfang das Chattering zurückgehen
und auch Bridgestone wird sich dann für die MotoGP
ähnliche Gedanken machen. Vielleicht kommen
dann als nächstes wieder 18 Zöller und ein
befreundeter Zweirad-Manager („Früher mit den
18 Zoll Reifen hatten wir kein Chattering“) erhält
damit Recht.
Die Gegenwart in Brünn bedeutete aber noch
16,5 Zoll vorne und hinten. Und mit Davide Giugliano
einen Rookie, der in den ersten Trainings
richtig gut aufdrehte und Bestzeiten lieferte. Der
Ducati Pilot fuhr die schnellsten Runden im freien
Training und konnte sich in der ersten Qualifikation
auf 1:59.452 verbessern. Einsetzender Regen
sicherte seine erste Qualifikations-Bestzeit. Marco
Melandri lieferte BMW vorerst Rang zwei, Eugene
Laverty war Drittschnellster vor Tom Sykes
mit der Kawasaki. Der fünfte Platz ging an Carlos
Checa vor Lokalmatador Jakub Smrz aus dem gebeutelten
Liberty Racing-Team Effenbert. Haslam
haderte mit der Abstimmung und wurde danach
ein Opfer des Regens. Mehr als der zehnte Rang
war deshalb nicht möglich. Damit rangierte der
Werkspilot hinter Badovini und Fabrizio auf den
Plätzen Sieben und Acht. Melandri zeigte sich am
Freitagabend noch nicht restlos zufrieden: „Wir
haben an der Abstimmung gearbeitet und einige
gute Setup-Lösungen gefunden. Insgesamt funktioniert
das Bike gut, aber wir haben wieder mit
Chattering zu kämpfen“, berichtet er. „Es ist nicht
einfach, denn wir wissen noch nicht genau, was
die Ursache für diese Schwierigkeiten ist. Doch
wir werden morgen daran feilen und versuchen,
diese Probleme zu reduzieren. Zudem werden wir
auch mit den Reifen arbeiten. Dann werden wir
sehen.“ Für Haslam gab es wenige Gelegenheiten
auf Zeitenjagd zu gehen. „Heute Vormittag war es
ein bisschen stressig, denn wir mussten viele verschiedene
Reifen testen und sahen, dass es heute
und morgen jederzeit regnen kann“, erklärt der
Brite. „Doch wir haben alle Reifen getestet und
die Punkte auf unserer Aufgabenliste abgearbeitet.
Im ersten Qualifikationstraining hat es beide
Male, als ich auf einer guten Runde war, begonnen
zu regnen. Das war nicht gut. Aber wir sind nicht
so weit weg von der Spitze.“ Haslam zeigte sich
als Analytiker: „Die heutigen Zeiten waren ohnehin
etwas ungewöhnlich, denn manche Fahrer, die
hier sonst immer schnell sind, sind nur im Mittelfeld
gelandet. Doch ich denke, dass heute jeder in
den Bereichen Rennreifen und Rennabstimmung
gearbeitet hat. Jetzt
warten wir ab, wie das
Wetter morgen wird“.
Der Samstag brachte
für Giugliano und fast
alle BMW-Piloten keine
Verbesserung. Melandri
flog in den ersten
Minuten in Kurve Fünf
aus dem Sattel der S
1000 RR und konnte
anschließend nicht
mehr fahren. In der
Addition der Zeiten erreichte
er den dritten
Platz hinter Sykes und
dem Althea-Rookie.
Vor Laverty und Checa.
Schnellster BMW-Angestellter
im zweiten
Qualifikationstraining
war Michel Fabrizio als
Dritter, was Rang 6 kombiniert bedeutete. Auch
sein römischer Landsmann und WM-Spitzenreiter
Max Biaggi (Aprilia) verbesserte sich und rangierte
hinter Lokalmatador Jakub Smrz. Für eine
positive Überraschung sorgte Pedercini-Kawasaki-Fahrer
David Salom,
der sich an die siebte
Position schob. Auch
Kawa-Rookie Loris Baz
kam bestens mit der
Berg-und-Talbahn von
Brünn zurecht und belegte
Platz acht. Leon
Camier (Crescent-Suzuki)
und Chaz Davies
(ParkinGO-Aprilia) rundeten
die Top 10 ab.
Das Ten Kate-Team fand
über Nacht keine große
Verbesserung. Rea fehlte
im zweiten Qualifying
fast eine Sekunde auf
Sykes Bestzeit, was nur
Rang Zwölf bedeutete.
Hiroshi Aoyama, der in
Brünn schon auf dem
Podest stand, verbesserte
sich um über drei
Zehntelsekunden und schob sich auf Rang 15,
was aber nicht zur Superpole reichte. Die aber
John Hopkins als 16. gerade noch schaffte. Was
Canepa-Ersatz Alessandro Polita nicht erreichte.
Durch einen Virus, den er sich in Aragon holte,
leidet Canepa an einer einseitigen Gesichtslähmung,
der sogenannten «Bell-Lähmung». Dadurch
kommt es auch zu Problemen mit dem Sehvermögen.
«Zwischen den beiden Rennen in Aragon
fing es an, und seit zehn Tagen habe ich das jetzt.
Die Saison ist noch lang, jetzt will ich mich zuerst
behandeln lassen und mit einem Lächeln zurückkehren.»,
erklärte Canepa.
Foto: André Birkenkampf
Superpole
In der ersten Sitzung wurden dann mit Camier,
Biaggi, Baz und Hopkins beide Suzukis und zwei
Werkspiloten aussortiert. Besonders unverständlich
im Fall Biaggi, der als Hausherr von Brünn
gilt. In der Folge sorgte dann Guigliano mit einer
riesigen Ölspur für Aufregung.
Das restliche
Superpole Training
wurde dann kurzerhand
zu einem „nassen“
erklärt, womit es
nur noch einen Block
gab. Badovini wurde in
diesem Letzter, da er
genau wie Salom keine
Runde schaffte. Die 7.
Pole der Saison holte
sich Tom Sykes, vor einem starken Checa, dem
bisweilen 20 km/h Top-Speed fehlten. Startplatz
Drei geht an Laverty, vor dem Rookie Guigliano.
Den besten Startplatz in der Reihe Zwei sicherte
sich Melandri vor Rea und zwei weiteren BMWs
mit Haslam und Fabrizio.
Rennen Eins
Bei noch leicht feuchter Strecke entschieden sich
alle Favoriten für den Einsatz von reinen Slicks.
Lediglich ab der dritten Reihe war der eine oder
andere nachgeschnittene Reifen zu sehen. Der
nun schon fast traditionell von der Pole startende
Tom Sykes kam am besten von der Linie weg und
führte zunächst vor Melandri und Rea. Dahinter
folgte Checa vor seinem jungen Teamkollegen und
Haslam. Dann besann sich Davide Guigliano seines
Images und griff sofort Checa und Melandri
an, um überraschend Platz 2 zu übernehmen.
Honda-Pilot Rea hatte einen wilden Schlenker
und fiel zurück, womit nach der ersten Runde die
Reihenfolge Sykes vor Giugliano, Checa, Berger
(!), Baz, Melandri, Rea, Smrz, Haslam und Davies
lautete. Doch schnell wurde deutlich, dass
die Jungs bei der problematischen Streckenbeschaffenheit
die trockenen Linien suchten. Am
Das gewohnte Bild in der Superpole, der Gewinner heißt Tom Sykes.
mutigsten zeigte sich dabei Guigliano, der in
der zweiten Runde Sykes kurz von der Spitze
verdrängte. Der Brite konterte zwar umgehend,
wurde dabei aber von Berger überrumpelt, der
damit erstmals einen WM-Lauf anführte. Ganz
nach dem Geschmack des lokalen Teams, das
im Vorfeld für Schlagzeilen gesorgt hatte. Ein anderer
junger Franzose klopfte dann bei Sykes an:
Loris Baz. Er witterte vermutlich hier die Chance
auf ein Topresultat. Ähnlich sah es in der dritten
Runde auch Smrz, der frech an Checa vorbei
ging und damit das Kawasaki-Duo direkt vor sich
hatte. In der fünften Runde war Rea wieder weiter
vorne unterwegs und hatte den Lascorz-Ersatz
Loris Baz schon direkt vor sich. Vorne fuhr Berger
vor den beiden Kawasakis, Fünfter war Smrz vor
Melandri und Checa. Zu diesem Zeitpunkt beendete
Guigliano das Rennen, weil er durch zu
viel Durchdrehen auf nasser Piste seine Reifen
ruiniert hatte. Haslam fährt als Achter vor den
beiden Werks-Aprilias. Auf der Geraden überholt
Foto: André Birkenkampf
08 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin
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