Speed-Magazin Sachsenring 2012 (Vorschau)

SIX DAYS TEIL 7 1970-1990
sollte sich das Wetter von seiner besten Seite präsentieren,
war Sonne der ständige Begleiter. Kein
plötzlicher Wetterumschwung mit Sturm und
heftigen Niederschlägen machte den Beteiligten
das Leben schwer. Entsprechend kamen von den
297 Fahrern aus 19 Staaten immerhin 203 durch.
Und wieder war es das tschechoslowakische Sextett
mit denselben Startern wie ein Jahr zuvor,
die die Welttrophäe in Händen hielten. Auch in
der Silbervase setzten sich die Tschechoslowaken
durch. Den „Besten Fahrer des gesamten Feldes“
jedoch stellte mit Fred Willamowski die DDR-Nationalmannschaft,
die in der Trophy den 3. Platz
einfuhr. Der MZ-Fahrer dominierte die 500er-Klasse
nach Belieben.
47. ISDT 1972 in Spindler Mühle
(CSSR)
Die 47. Auflage fand im Land der Siegermannschaften,
in Spindler Mühle in der Tschechoslowakei
statt, dort, wo an gleicher Stelle 1963 der
historische Siegeszug der DDR-Trophymannschaft
begann. Die Strecke führte über 1632 Kilometer
durch das Riesengebirge. Von den 379 Fahrern
erreichten gerade einmal 220 das Ziel, der Rest
musste dem nahezu undurchdringbar bewaldeten
Gebirgsmassiv seinen Tribut zollen. Nicht so das
einheimische Jawa-Sextett: Der Formation gelang
es, sich die Krone des Wettbewerbes, die FIM-Trophäe
zum dritten Mal in Folge trotz der starken
ostdeutschen MZ-Konkurrenz in nahezu gleicher
Aufstellung, nur Josef Cisar ersetzte Kvetoslav
Masita, aufzusetzen. Und auch das Silbervasen-
Quartett vermochte die Vorjahres-Leistung zu
bestätigen.
48. ISDT 1973 in Dalton (USA)
Zum ersten Mal in der Geschichte der Sechstagefahrt
ging es über den Großen Teich in die
USA nach Dalton im Bundesstaat Massachusetts.
Auch in den Vereinigten Staaten erwies sich die
tschechoslowakische Trophy-Mannschaft in fast
identischer Formation, nur Kvetoslav Masita
war zurück und ersetzte Jaroslav Briza, als unbezwingbar.
Sie machte in Nordamerika ihren
vierten Gesamtsieg perfekt. Doch diesmal war der
Nation ein Triumph in beiden Wettbewerben nicht
vergönnt, stattdessen gewann die Mannschaft
des Gastgebers die Silbervase nach sechs harten
Tagen. Innerhalb der DDR-Auswahl erreichte
nicht ein einziger Fahrer das Ziel. Ohne Ausnahme
bremsten die Ostdeutschen Motorschäden
an ihren Motorrädern aus. Die merkwürdigen
Umstände, die zu dem flächendeckenden Ausfall
der Technik führten, blieben auch danach immer
unklar. Nahe liegt jedoch die Vermutung, dass der
Kraftstoff vor Ort verunreinigt war.
49. ISDT 1974 in Camerino (I)
Nach den USA war europäischer Schauplatz der
49. Sechstagefahrt das italienische Camerino.
Wieder erwies sich, dass die tschechoslowakischen
Fahrer einschließlich ihres neuen Mannes
Jiri Stodulka, der für Frantisek Mrazek einsprang,
mit ihrem fünften Trophy-Sieg in Folge ihre Hausaufgaben
gemacht hatten und zudem auch in der
Silbervase tonangebend waren.
50. ISDT 1975 Isle of Man (GB)
Foto: Archiv Fritzsch
Über 300 Fahrer aus 16 Nationen waren zur 50.
Jubiläumsveranstaltung im Mutterland Großbritannien
auf der Isle of Man vertreten. Darunter
die Tschechoslowaken, deren Trophy-Auswahl in
den letzten Jahren von Sieg zu Sieg eilte. Nicht
zuletzt durch den Umstand, dass sie diesmal auf
den Routinier Josef Fojtik verzichten mussten,
der seinen Helm in der Zwischenzeit an den Nagel
gehängt hatte, reichte es für die Jawa-Fahrer nur
für Platz 3. Die Weltrophäe indes ging nach sieben
Jahren wieder in die BRD. Zum ersten Mal errangen
damit Josef Wolfgruber, Peter Neumann,
Eberhard Weber, Jürgen Grisse, Rolf Witthöft und
Eddy Hau gleichzeitig den Weltmeistertitel, der
seit 1970 ausgeschrieben wird. Die DDR war zum
zweiten Mal nach 1958 nicht mit einer Trophymannschaft
vertreten. Die Silbervase, in deren
Wertung fortan laut Reglementänderung jede
Nation nur mit einer Mannschaft zugelassen war,
angelten sich die Italiener.
51. ISDT 1976 in Zeltweg (A)
Im österreichischen Zeltweg geriet das Ringen um
den Trophy-Sieg erneut zu einem Zweikampf zwischen
BRD und Tschechoslowakei, deren Fahrer
abwechselnd Führungsarbeit leisteten. Die Oberhand
behielten am Ende die Westdeutschen in
identischer Formation wie ein Jahr zuvor und verteidigten
den Titel, während das wieder erstarkte
DDD-Sextett mit MZ- und zusätzlich Simson-Maschinen
auf Platz 3 kam. Jener bundesdeutsche
Erfolg war der letzte bis in die Gegenwart einer
Trophy-Mannschaft. In der Silbervase behauptete
sich das Quartett der Tschechoslowakei gegen die
Westdeutschen.
52. ISDT 1977 in Povazska Bystrica
(CSSR)
1977 kehrte die Sechstagefahrt in jenes Land zurück,
dessen Fahrer in den 70er Jahren wie keine
Nation sonst den Wettbewerb dominierten: in
die CSSR. Im malerischen Ort Povazska Bystrica
trugen die ambitionierten einheimischen Sportler
dem Rechnung und gewannen. Wenngleich die
Ostdeutschen Uwe Köthe, Frank Schubert, Jürgen
Meusel, Manfred Jäger, Harald Sturm und Ulrich
Fabke wie auch die Westdeutschen dagegen
hielten. Auch in der Silbervase nutzten sie ihren
Heimvorteil..
53. ISDT 1978 in Värnamo (S)
Vizeweltmeister wurde bei der 53. ISDE in Schweden die auf MZ startende DDR-Mannschaft mit
den Fahrern Harald Sturm, Jens Scheffler, Uwe Köthe, Frank Schubert, Jürgen Meusel und Manfred
Jäger (v.l.), gemeinsam mit Mannschaftsleiter Walter Winkler.
Mit einer geschlossenen Mannschaftsleistung verteidigte
die Tschechoslowakei in Schweden den
Titel vor der DDR, deren Aufgebot nahezu identisch
zum Vorjahr war, lediglich Jens Scheffler
rückte für Ulrich Fabke auf. Die Silbervase holte
sich Italien
8 08 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin