Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

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Der Vordruck 408.2411V01 gibt den neuen Befehlsvordruck wieder. Da der Befehlsvordruck als
Schnittstellenvordruck auch von Fahrdienstleitern verwendet wird, hat er die einheitliche Vordrucknummer
408.0411V01. Er ersetzt den unter der Vordrucknummer 408.0412V01 herausgegebenen
bisherigen Befehlsvordruck.
Bei der Neugestaltung des Befehlsvordrucks wurden zahlreiche Hinweise aus der Praxis berücksichtigt,
insbesondere der Wunsch nach mehr Platz zum Eintragen langer Betriebsstellennamen.
Gleichzeitig konnten weitere, bisher im Befehl 11 handschriftlich einzutragende Texte in
vorgedruckte Felder zum Ankreuzen umgewandelt werden. Hierbei wurde die bewährte „Ein-
Blatt-Philosophie“ beibehalten, also nicht auf mehrere Befehlsvordrucke umgestellt. Um die
scheinbar gegensätzlichen Forderungen nach mehr Platz und mehr vorgedruckten Text bei
gleichem Platzangebot zu erfüllen, wurde im Wesentlichen folgendes geändert:
• Durch das Vorziehen der Inhalte bis auf die Ebene der Ankreuzkästchen konnte mehr Platz
zum Ausfüllen geschaffen werden. Dies gilt auch für die Zusätzlichen Hinweise zum Befehl
10 (bisher: 9), deren Ankreuzkästchen nicht mehr eingerückt sind.
• Durch das Verschieben der Ausfüllanleitung auf die Rückseite des Befehlsblocks konnte auf
der rechten Seite der Vorderseite Platz für weiteren Inhalt geschaffen werden.
• Durch das Verschieben der Gründe für Befehle 10 (bisher: 9) auf die rechte Seite der Rückseite
konnte links auf der Rückseite des Befehlsvordrucks Platz für weiteren Inhalt geschaffen
werden.
Die Änderungen im Einzelnen:
Der Eintrag "Vordruck ... von ... Vordrucken" ist in die Kopfzeile gewandert, um im Befehlskopf
mehr Platz zum Ausfüllen bzw. für zusätzlichen Text zu gewinnen.
Im Befehlskopf wurde „Sperrfahrt Kl" ergänzt, um eine Sperrfahrt Kl auch im Befehl entsprechend
den Vorgaben in Modul 408.0202 Abschnitt 1 bezeichnen zu können.
In der Standortmeldung wurde "km/Signal" unter die Punktlinie verschoben, um mehr Platz zum
Eintragen der Betriebsstellen zu schaffen; ein entsprechender Eintrag unter der Punktlinie weist
auf den Zweck des dort vorgehaltenen Platzes hin.
Im Befehl 1 wurde das Wort „im“ eingefügt. Dies ermöglicht es, den Befehl auch für eine Zugfahrt
mit besonderem Auftrag einzusetzen, die bereits in den Bahnhof eingefahren ist, aber
nicht ausfahren soll, z. B. wenn ein Zug in Höhe eines Zwischensignals hält und in Richtung
Ausfahrsignal fahren soll.
Im Befehl 2 wurde in der ersten Spalte „LZB-Halt“ und „ETCS-Halt“ ersetzt durch „LZB-Bk“ bzw.
„ETCS-Bk“. Diese Angaben stimmen dadurch mit der Bezeichnungsvorgabe im Kopf der Spalte
2 überein. In die erste Spalte wurde „Ne 1“ neu aufgenommen. Dieser Eintrag wird benötigt,
wenn ein Zug unzulässig an einem Signal Ne 1 vorbeigefahren ist, an dem er mit Befehl 7 beauftragt
worden war, zu halten.
Entwurf zur Stellungnahme,
Im Befehl 2 sind in der Spalte 3 die Wörter "des" und "der" entfallen, weil sie für eine eindeutige
Benennung der Betriebsstelle nicht erforderlich sind. „des“ oder „der“ muss deshalb nicht in die
darunter liegenden Felder übertragen werden. Dies schafft Platz zum Eintragen langer Betriebsstellennamen.
Außerdem ist der durch das Vorziehen der gesamten Tabelle gewonnene
Platz der Spalte 3 zugutegekommen.
Stand 30.01.2014
Befehl 5 ist so gestaltet, dass er auch bei eingleisigen Strecken verwendet werden kann, wenn
kein Befehl 5.1 oder 5. 2 angekreuzt wird.