Sicherheitsbeurteilung Tunnel Götschka - Bundesministerium für ...

ÄNDERUNGSVERFAHREN FÜR DIE GENEHMIGUNG DES TUNNEL-VORENTWURFS
S10 Mühlviertler Schnellstraße – Unterweitersdorf bis Freistadt Nord
Tunnel
Götschka
3 PROJEKTBESCHREIBUNG (BEFUND)
3.1 Beschreibung Betriebs- und Sicherheitsausrüstung
In den folgenden Passagen sind ausgewählte BuS kurz beschrieben. Für ausführlichere
Informationen wird auf den Technischen Bericht Betriebs und Sicherheitseinrichtungen
verwiesen.
Fluchtwegkonzept
Die Tunnel der S10 sind zweiröhrig und werden im Richtungsverkehr befahren. Für die
Selbst- und Fremdrettung stehen alle ca. 250m begehbare Querschläge bereit. Über erhöhte
Seitenstreifen gelangen die flüchtenden Personen sicher zu den Querschlägen bzw. ins
Freie. Das Lüftungssystem ist derart gesteuert, dass die Fluchtwege rauchfrei bleiben und
ein Backlayering (Rückströmen und Verrauchung der Röhre) möglichst unterbleibt. Die
Fremdrettung erfolgt mittels der Ereignisdienste, welche über die S10 oder das
untergeordnete Strassennetz anfahren.
Energieversorgung
Die Versorgung der S10 erfolgt über je eine 30kV Übergabestelle in der BS Götschka Süd
und im Bereich Freistadt. Zur Versorgung der einzelnen Tunnelanlagen erstellt die
ASFiNAG ein 20kV-Netz. Bei Ausfall einer Übergabestelle kann die andere Übergabestelle
die gesamte Strecke versorgen.
Sicherheitsstromversorgung
Die Sicherheitsstromversorgung wird gemäss den RVS-Anforderungen ausgeführt und hat
eine Autonomiezeit von 1 Stunde plus 20 Minuten Reserve. Um gegen längere Stromausfälle
gerüstet zu sein werden in der Betriebszentrale sowie den Betriebsstationen Anschlüsse für
ein mobiles Notstromaggregat vorgesehen. Das mobile Aggregat speist die SSV.
Tunnelbeleuchtung
Die Auslegung der Einfahrtsbeleuchtung wird durch eine Abschätzung vorgenommen, da
noch keine Aussenleuchtdichtewerte ermittelt wurden. Damit ergeben sich 194 cd/m 2 im
Südportal und 205 cd/m 2 im Nordportal bei 100 km/h und Gegenstrahlbeleuchtung. Die
Länge der Einfahrtsbeleuchtung beträgt 278 m resp. 293 m. Es gelangen NaH-Lampen mit
150 W und 400 W zum Einsatz.
Die Beleuchtung der Innenstrecke besteht aus Punktleuchten mit symmetrischer
Lichtverteilung (Metallhalogendampflampen). Jede zweite Leuchte der Innenstrecke wird als
Notleuchte mit SSV-Versorgung ausgebildet und mit Kabeln mit erhöhtem Funktionserhalt
E180/E30 versorgt. Die Leuchtdichte der Innenstrecke beträgt 4.80 cd/m 2 .
Die Beleuchtungssteuerung erfolgt mittels Leuchtdichtekameras ausserhalb des Portals
sowie in der Einfahrtsstrecke.
Dipl. El. Ing. ETH/SIA Urs Welte Stand: 7.06.2013 Seite 7
Univ.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Dietmar Adam