Sicherheitsbeurteilung Tunnel Götschka - Bundesministerium für ...

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ÄNDERUNGSVERFAHREN FÜR DIE GENEHMIGUNG DES TUNNEL-VORENTWURFS S10 Mühlviertler Schnellstraße – Unterweitersdorf bis Freistadt Nord Tunnel Götschka Tunnelkategorien gemäß RVS 09.01.45: In Abhängigkeit der örtlichen Gegebenheiten (Überbauung, Nachbarobjekte, Grund- und Oberflächenwasser, Verkehrsstrecken, Sperrzeiten etc.) werden einzelne Tunnelabschnitte der Tunnelkategorie A bis E zugeordnet. Gefährdungsklassen: Die Einteilung in die jeweilige Gefährdungsklasseerfolgt gemäß RVS 09.02.31anhand des Risikoäquivalentwertes folgendermaßen: Tabelle 3: Einteilung der Gefährdungsklassen gemäß RVS 09.02.31. Gefährdungsklasse Risikoäquivalentwert untere Grenze obere Grenze I - 2x10 -2 II >2x10 -2 1x10 -1 III >1x10 -1 5x10 -1 IV >5x10 -1 - Der Risikoäquivalentwert entspricht dem Risikoerwartungswert (statistisch erwartbare Tote/Jahr) des untersuchten Tunnels bezogen auf ein Jahr und errechnet sich durch Multiplikation des Häufigkeitsäquivalents mit dem Schadensausmaßäquivalents (vgl. RVS 09.02.31). 3.7.2 Ergebnisse der Prüfung / Beurteilung Generell ist zu beachten, dass es bei einem Versagen des Tunnelbauwerkes, ausgelöst z.B. durch einen Brandfall, möglicherweise zu Auswirkungen bis an die Geländeoberfläche kommt. Die Größe des Einflussbereiches an der Geländeoberfläche ist dabei von einem Einflusswinkel abhängig, der sich primär aus den Untergrundeigenschaften ergibt. Dieser Dipl. El. Ing. ETH/SIA Urs Welte Stand: 7.06.2013 Seite 25 Univ.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Dietmar Adam
ÄNDERUNGSVERFAHREN FÜR DIE GENEHMIGUNG DES TUNNEL-VORENTWURFS S10 Mühlviertler Schnellstraße – Unterweitersdorf bis Freistadt Nord Tunnel Götschka Einflusswinkel ist letztendlich bei der Festlegung der Länge der jeweiligen Tunnelkategorien bzw. Schutzniveau zu beachten. Darüber hinaus ist zu beachten, dass das geologischgeotechnische Gebirgsmodell in der derzeitigen Planungsphase mit gewissen Unsicherheiten behaftet ist (z.B. nur lokale Aufschlüsse durch Bohrungen). Aus diesem Grund ist eine Überprüfung der Schutzniveaugrenzen unter Berücksichtigung der im Zuge des Vortriebes tatsächlich angetroffenen Gebirgsverhältnisse unbedingt erforderlich. Die Prüfung der Zuordnung der einzelnen Tunnelabschnitte zu den Tunnelkategorien und Schutzniveaus hat ergeben, dass diese der RVS 09.01.45 entspricht. Die Projektunterlagen enthalten keine detaillierten Nachweise zur Brandbeständigkeit der baulichen Anlagen, da diese üblicherweise erst in einem der nächsten Planungsschritte erfolgen. Es kann aber davon ausgegangen werden, dass bei fach- und sachgerechter Planung und Ausführung – unter Berücksichtigung der Bestimmungen der RVS 09.01.45 – die Standsicherheit des Tunnelbauwerkes ausreichend ist, um die definierten Schutzziele zu erreichen. Dazu wird eine Maßnahme definiert, dass bei der Dimensionierung der tragenden Bauteile die Bestimmungen der RVS 09.01.45 einzuhalten sind. In diesem Zusammenhang ist noch darauf hinzuweisen, dass gemäß den Projektunterlagen in den Bereichen mit Schutzniveau SN0 mit Bezug auf die RVS 09.01.45 keine Maßnahmen zum baulichen Brandschutz vorgesehen sind. Dazu ist festzuhalten, dass gemäß RVS 09.01.45 unabhängig vom Schutzniveau als Mindestanforderung die Brandwiderstandsklasse R 30 gemäß ÖNORM EN 13501-2 für tragende Bauteile anzusetzen ist. Weiters enthalten die Projektunterlagen keine ausreichenden Informationen darüber, ob in Bezug auf die Brennbarkeitsklasse der verwendeten Baustoffe, die Schutzmaßnahmen, die Zwischendecken und die technischen Brandschutzeinrichtungen die Bestimmungen der RVS 09.01.45 eingehalten werden. Aus diesem Grund erfolgt dazu die Definition einer Maßnahme. Unter Berücksichtigung der angeführten Maßnahmen erfolgt in Bezug auf die Brandbeständigkeit der baulichen Anlagen folgende Beurteilung gemäß Straßentunnel- Sicherheitsgesetz (STSG) – Anlage Sicherheitsmaßnahmen Punkt 2.7: Tabelle 4: Beurteilung der Brandbeständigkeit von baulichen Anlagen gemäß STSG. Punkt Beurteilung 2.7 Brandbeständigkeit von baulichen Anlagen Tunnel, bei denen das Versagen der Tragsicherheit im Brandfall katastrophale Folgen verursachen kann, zB Unterwassertunnel oder Tunnel mit wichtiger angrenzender Überbauung, müssen eine ausreichende Brandbeständigkeit aufweisen. erfüllt Dipl. El. Ing. ETH/SIA Urs Welte Stand: 7.06.2013 Seite 26 Univ.Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Dietmar Adam
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