KÖNIGIN DER MEERE - K+S Aktiengesellschaft

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SKLAVENHANDEL Zwischen 1674 bis
1740 waren für die Westindien-Kompanie
383 Sklavenschiffe auf Fahrt. Die
sogenannte „Dreiecksfahrt“ begann in
einem niederländischen Hafen. Das erste
Ziel war die afrika nische Westküste, wo
Sklaven gekauft und nach Amerika
verschifft wurden. Die größten
Sklavenschiffe transportierten rund 600
Sklaven. Die Reise dauerte über 500 Tage.
ATLA NTISCHER
OZEA N
Niederlande
HERINGE Salz war nicht nur
unabdingbar für die Konservierung der
für die Schifffahrt benötigten Lebens -
mit tel – eingesalzener Fisch war ein
Hauptnahrungsmittel der wachsenden
euro päischen Bevölkerung und die
Herings industrie blühte. Hinzu kam,
dass für die Glasproduktion in Leerdam
und die Herstellung von Keramik in
Delft tonnenweise Salz benötigt wurde.
DREIECKSFAHRTEN Auf der Rückreise nahmen die WIC-Schiffe
Kolonialwaren wie Zucker, Tabak und Salz mit nach Europa, um dann
erneut nach Westafrika und Amerika zu segeln. Die Sklaven wurden
liegend und gefesselt unter Deck transportiert. Damit sie bei Kräften
blieben, zwang man sie alle paar Tage auf Deck zu tanzen.
SALZABBAU Wie die Salzernte
in den Salinen zur Sklavenzeit
aussah, lässt sich anhand dieser
Fotografie vom Beginn des 20.
Jahrhunderts ableiten: Mit
Spitzhacken zerkleinerten die
Sklaven die Salzschicht, füllten die
Brocken in Schubkarren und
verluden sie auf Schiffe.
ckelt. Mit über 15.000 Schiffen, dem Fünffachen
dessen, was die englische Flotte
besaß, hatten die Niederländer ein Transportmonopol
auf den Weltmeeren inne.
Während für den Handel mit Asien und
Indien die 1602 gegründete Ostindien-
Kompanie (OIC) zuständig war, wickelte
die 1621 gegründete Westindien-Kompanie
(WIC) den Handel mit Afrika und Amerika
ab. Und zwar unter Generaldirektor
Pieter Stuyvesant. Der war zugleich auch
Gouverneur von Curaçao und später
Gouverneur des heutigen New York.
Wirtschaft, Wissenschaft und
Kultur im Holland des 17. Jahrhunderts
erfuhren eine ungeahnte
Blüte. Das sogenannte
Goldene Zeitalter hatte be-
gonnen. Doch Voraussetzung dafür war
Salz, denn für das monatelange Segeln
auf hoher See – Dreh- und Angelpunkt
der niederländischen Wirtschaft – waren
gesalzene Produkte wie Hering und
Pökelfleisch unabdingbar. Aber auch für
die wachsende europäische Bevölkerung
war eingesalzener Fisch neben Brot das
wichtigste Nahrungsmittel. Hinzu kam,
dass im 17. Jahrhundert auch die niederländische
Industrie Unmengen Salz verschlang:
nicht nur die Käseproduktion,
sondern auch die Glasproduktion in Leerdam
und die Keramikindustrie in Delft.
Glücklicherweise gab es auf Bonaire mehr
als genug davon. Im Süden der Insel, der
natürlichen Salina di Suit, begannen die
Niederländer mit der systematischen
Ge winnung des begehrten Rohstoffes.
Nach und nach legten sie in den Lagunen
im Norden der Insel weitere Salinen
an, die bis heute etwa zehn Prozent
der Gesamtfläche der Insel umfassen.
Bislang hatte sich die WIC neben den lukrativen
Kaperfahrten auf spanische Goldund
Silberflotten vor allem auf den Handel
mit Zucker aus Brasilien und Sklaven
von der westafrikanischen Küste konzentriert,
doch bereits Ende des 17. Jahrhunderts
war Salz zum wichtigsten
Exportgut der nie- WEITER AUF SEITE 20
Pieter Stuyvesant: Gouverneur der
Niederländischen Antillen und
Generaldirektor der Westindien-
Kompanie (WIC). »