KÖNIGIN DER MEERE - K+S Aktiengesellschaft

SCOOP 1/2013 7
Die 27-Jährige ist nicht nur für die Steuerung des Massengutfrachters verantwortlich,
sie kontrolliert auch die Wartungsarbeiten für verschiedene Bereiche auf dem Schiff.
73 m
180 m
180 METER misst die SPL Atacama. Mehr
als doppelt so lang wie das weltgrößte
Passagierflugzeug, der Airbus A380.
18.000
KILOMETER liegen zwischen der Werft in
Südkorea und dem Ziel der Jungfernfahrt,
dem Hafen von Puerto Montt.
Vortrag über astronomische Navigation
faszinierte sie so sehr, dass sie beschloss,
selbst zur See zu fahren. Das Thema Navigation
hat für sie seitdem nicht an Reiz
verloren: „Für mich ist es faszinierend,
wie Menschen es seit jeher verstanden
haben, sich auf den Meeren zu orientieren.
Auf ihren Kenntnissen basieren auch
Angekommen: Carolina
Asenjo Riquelme vor der SPL
Atacama im Hafen von
Patillos in Chile
heute noch die ganz modernen Navigationssysteme.“
Dank dieser braucht Carolina
Asenjo weder Sterne noch klare Sicht,
um ihre Position bestimmen zu können.
Doch zu tun hat die Offizierin trotz neuester
Technik an Bord dennoch genug. Sie ist
nicht nur zuständig für die Steuerung des
Frachtschiffes, sondern erledigt auch die
Wartungsarbeiten für das Feuerschutzsystem,
die Notfalleinrichtungen und die
Krankenstation. „Es ist ganz normal, dass
die Besatzungsmitglieder gleich mehrere
Aufgaben an Bord haben. Jeder hat seinen
eigenen Verantwortungsbereich. Das
hindert uns aber nicht daran, Herausforderungen
gemeinsam zu meistern. Wenn
Probleme auftauchen, kann sich einer auf
den anderen verlassen.“
Einer für alle
Das schätzt Carolina Asenjo an ihrem Beruf
besonders: „Der Teamgeist und das
Zusammengehörigkeitsgefühl innerhalb
der Mannschaft sind mir sehr wichtig.“
Nicht nur, weil es auf hoher See beson-
ders wichtig ist, sich aufeinander verlassen
zu können, sondern auch deshalb, weil
die Mannschaft oft wochenlang auf begrenztem
Raum miteinander auskommen
muss. Carolina Asenjo ist als Frau meist in
der Unterzahl. Probleme gab es des wegen
aber noch keine: In dem meisten Fällen
läuft die Zusammenarbeit prima. „Mich
zu behaupten war nie ein großes Thema
für mich.“, so die Offizierin mit einem Augenzwinkern.
An Bord spielen Effizienz und Zeitmanagement
eine große Rolle. Trotzdem
genießt Carolina Asenjo das Gefühl von
Freiheit und Grenzenlosigkeit, das in so
manchem Seefahrerlied besungen wird.
Außerdem liebt sie es, ferne Ziele anzusteuern.
In Zukunft liegen diese vor allem
in Südamerika: Das Schiff transportiert die
salzige Fracht aus Chile an Häfen auf dem
ganzen Kontinent. An Bord sorgen Kräne
der neuesten Generation dafür, dass das
» Wenn an Bord Probleme
auftauchen, kann sich
einer auf den anderen
verlassen. «
Frachtgut schnell und effizient ein- und
ausgeladen wird. Die moderne Technik
beschränkt sich aber keineswegs auf die
Kräne. Sie umfasst unter anderem auch
das Überwachungssystem mit integrierten
Navigationsgeräten, die Systeme zur
Feuermeldung und -bekämp fung sowie
die Rettungsboote. „Sicherheit an Bord
hat höchste Priorität“, so Carolina Asenjo.
Das Leben an Bord
An einem typischen Arbeitstag übernimmt
die Offizierin nach dem Frühstück im Mannschaftsraum
vom ersten Offizier das Steuer
und navigiert die SPL Atacama allein über
das Meer. Nachmittags kümmert Caro lina
Asenjo sich um die ihr zugewiesenen Wartungsaufgaben,
bis sie in den Abendstunden
zu ihrer zweiten Schicht antritt. Bei
Dunkelheit werden die Offiziere immer von
einem weiteren Steuermann unterstützt.
Diese Regelung ist ihr recht, denn: „Uns
geht es nicht um Konkurrenz, sondern um
Zusammenarbeit und zwei Paar Augen sehen
einfach mehr.“ Wenn sie nachts auf der
Kommandobrücke steht und das gewaltige
Frachtschiff sicher durch die Wellen des
Ozeans steuert, weiß die Offizierin – ganz
unabhängig davon, welche Position das Navigationssystem
anzeigt – dass sie genau
am richtigen Ort ist.
Fotos: Octavio López Avalos (4), thinkstock Grafik: KircherBurkhardt Infografik