21.04.2014 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM History | Mediaday und Test Hockenheim

In der Saison 1995 wurden zwei Serien mit gleichem Reglement parallel ausgetragen. Zum Einen die altbekannte DTM und zum Anderen die neu ins Leben gerufene „Internationale“ ITC (International Touring Car Championship). Diese Rennserie war die „internationalisierte“ Weiterführung des ITR-Goldcups aus den Vorjahren, der ebenso parallel zur eigentlichen DTM ausgetragen wurde...

In der Saison 1995 wurden zwei Serien mit gleichem Reglement parallel ausgetragen. Zum Einen die altbekannte DTM und zum Anderen die neu ins Leben gerufene „Internationale“ ITC (International Touring Car Championship). Diese Rennserie war die „internationalisierte“ Weiterführung des ITR-Goldcups aus den Vorjahren, der ebenso parallel zur eigentlichen DTM ausgetragen wurde...

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Neue Regeln...<br />

neue Fahrer ...<br />

NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS * NEWS<br />

Seit 30 Jahren begeistert die <strong>DTM</strong> ihre Anhänger mit Tourenwagensport<br />

der Extraklasse. E<strong>in</strong>ige Regelanpassungen<br />

<strong>und</strong> neue Gesichter im Fahrerfeld werden <strong>in</strong> der am 4. Mai<br />

beg<strong>in</strong>nenden Saison 2014 für noch mehr Abwechslung <strong>und</strong><br />

packenden Motorsport sorgen.<br />

Neu im <strong>DTM</strong>-Fahrerfeld s<strong>in</strong>d der Portugiese António Félix<br />

da Costa <strong>und</strong> Maxime Mart<strong>in</strong> aus Belgien, die beide <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em<br />

BMW M4 <strong>DTM</strong> starten. Weitere „Rookies“ s<strong>in</strong>d der ehemalige<br />

Formel-1-Pilot Vitaly Petrov aus Russland im <strong>DTM</strong><br />

Mercedes AMG C-Coupé <strong>und</strong> der Schweizer Nico Müller, der<br />

e<strong>in</strong>en Platz <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Audi RS 5 <strong>DTM</strong> bekommen hat.<br />

Für die <strong>in</strong>sgesamt 23 <strong>DTM</strong>-Piloten geht es im Rennen ab<br />

sofort nur noch e<strong>in</strong>- statt bis bisher zweimal zum pflichtmäßigen<br />

Boxenstopp. Innerhalb e<strong>in</strong>er Safety-Car-Phase s<strong>in</strong>d<br />

ke<strong>in</strong>e Pflichtboxenstopps erlaubt; nach Ende dieser Phase<br />

haben die Fahrer noch sechs R<strong>und</strong>en Zeit, ihren Stopp zu<br />

absolvieren, auch wenn sie dadurch aus dem vorgesehenen<br />

Fenster herausfallen würden.<br />

2014<br />

„30 Jahre <strong>DTM</strong>“<br />

art - of - <strong>speed</strong> . net<br />

14<br />

Das Qualify<strong>in</strong>g besteht <strong>in</strong> dieser Saison aus drei Abschnitten.<br />

Das bisherige E<strong>in</strong>zelzeitfahren der besten vier Piloten<br />

(Q4) entfällt. Im ersten 13-m<strong>in</strong>ütigen Qualify<strong>in</strong>g-Abschnitt<br />

scheiden die fünf langsamsten Fahrer aus, <strong>in</strong> Q2 ist nach elf<br />

M<strong>in</strong>uten für die zehn Langsamsten das Qualify<strong>in</strong>g beendet.<br />

Im f<strong>in</strong>alen dritten Abschnitt kämpfen die besten acht Fahrer<br />

elf M<strong>in</strong>uten lang um die Pole-Position. E<strong>in</strong>e weitere Neuerung<br />

s<strong>in</strong>d die Performance-Gewichte. Abhängig von den<br />

erzielten Resultaten muss e<strong>in</strong>e Marke maximal 10 kg (pro<br />

Rennen maximal 5 kg) zuladen oder darf maximal 10 kg<br />

(pro Rennen maximal 5 kg) ausladen.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

<strong>Test</strong>fahrten <strong>Hockenheim</strong> 14.04. - 15.04.2014

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