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Titelgeschichte Hilfe Premiere: «Kids on Ice» Ich bin mehr Dompteur als Musiker Spendenaufruf in eigener Sache Danke für Ihre Unterstützung! Andrew Bond, herzliche Gratulation zur erfolgreichen Kids on Ice- Premiere hier in der Eishalle Deutweg. Die Leute waren sehr berührt von dieser Show. Wie haben Sie es erlebt? Ich sehe das Publikum nicht so gut, aber selbst auf den obersten und hintersten Rängen waren Hände und Arme in Bewegung – immer ein gutes Zeichen, dass wir auf Sendung sind. Andrew Bond Herr Bond, viele sind der Ansicht, dass die Arbeit mit Kindern die schwierigste sei, was denken Sie? Für mich ist es das einfachste Publikum der Welt, deshalb bin ich hier auch am richtigen Ort. Ich empfinde die Arbeit mit Erwachsenen als wesentlich schwieriger. Die sitzen brav auf den Rängen und denken sich auch mal: «Was für einen Mist macht denn der da?» Kinder laufen da einfach weg, beschäftigen sich mit etwas anderem. Warum verstehen Sie sich eher als Dompteur denn als Musiker? Ja, der Vergleich kommt von daher, weil ein Dompteur auch die Stimmungen der Tiere fühlen muss und natürlich deshalb, weil er ständig den Raum überwachen muss. Wenn man das kann, dann klappt es auch - dies gilt für einen Lehrer sowie für einen Bühnenfritzen wie mich. Das Programm war organisatorisch sehr anspruchsvoll, bestimmt blieb auch nicht viel Zeit, um mit allen Akteuren richtig zu proben. Ging an der Premiere dennoch etwas schief? Da haben Sie recht! Wir hatten nur zwei Proben und ja, es gab zwei Fehler, die kamen aber beide von mir (lacht). Kinderarbeit fasziniert Sie. Gibt es so etwas wie eine » Mr. Bond Mission» im Zusammenhang mit Ihren Auftritten? So plakativ sehe ich das nicht. Ich rufe das Publikum auf: «Seid wach und kreativ, nehmt die Welt da draussen wahr und fangt etwas mit ihr an. Singt mit.» Meine Konzerte sind keine Frontal-Geschichten, sondern ich spreche die Leute direkt an im Sinne von: «Du bist auch gemeint!» Gerade in unserer heutigen, kulturell eher lethargischen Bildschirm- Welt ist mir dies ein besonderes Anliegen! Zum Showtanz von Sarah Meier habt Ihr das Lied «Hebed Sorg (Unserer Erde)» aufgeführt. Inwiefern beschäftigt Sie dieses Thema privat? Ja, das kam so, WWF hat mich angefragt, um anlässlich ihres 50-Jahr-Jubiläums gemeinsam eine Tour zu machen und wollten dabei eine Hymne haben. Für diese Tour habe ich dann den Song «Hebed der Welt Sorg» geschrieben. Dabei habe ich den Song anfangs einfach nicht gefunden, und erst als eine schwangere Freundin zwei Tage vor ihrer Geburt uns zu Hause besuchte, ist mir die Idee eingefallen. Eine Stunde später stand die Rohfassung. Welches war für dich der Magic Moment am Kids on Ice? Eigentlich gab es zwei: Am vergangenen Sonntag schaute ich mir die Probe mit den Kindern an. Am Schluss kamen alle 180 Beteiligten auf die Bühne, das schien nicht mehr aufzuhören. Das hat mich schon sehr berührt. Der zweite war, als Sara Meier zu meinem Song «Hebed Sorg», der mir persönlich sehr viel bedeutet, tanzte. Schöner geht nicht! Andrew Bond Wo finden Sie Ihre Inspiration für diese Arbeit, und wie haben Sie zunächst auf die Anfrage von Kids on Ice reagiert? Ich bin jetzt seit 15 Jahren als Profi tätig und davor habe ich 15 Jahre bei verschiedenen Kinderevents mitgewirkt. Die Ideen kommen bei mir in alltäglichen Situationen. Man muss vor allem spüren, was die Menschen bewegt, sonst wirkt es wie ein ahnungsloser Lehrer, der nicht weiss, was in den Köpfen der Schüler vor sich geht. Als ich die Anfrage erhalten habe, dachte ich: «Hey – das könnte wirklich funktionieren.» Wie geht Ihr Programm weiter, was machen Sie den Sommer über? Gerade ist meine neue CD «Alli mached Mist» zum Thema Buurehof erschienen, mit der ich den Sommer durch an den Lilibiggs-Veranstaltungen ein Bauernhofprogramm aufführe. Text: Christopher Gafner «Effort 14+» zwingt zu harten Einschnitten in der Quartierentwicklung. Fr. 230.000 müssen Winterthurers Quartiervereine und Quartierzeitungen einsparen. Vielleicht gehören auch Sie zu jenen Lesern, die gerne beim Frühstück auf dem Balkon, auf der Fahrt zur Arbeit oder nach Feierabend das Sprachrohr zur Hand nehmen, um zu erfahren, was sich in Ihrer nächsten Umgebung abspielt. Das Sprachrohr-Team ist denn auch unermüdlich unterwegs, ein lesenswertes Blatt zusammenzustellen, um den Bewohnern unserer Stadt die Ereignisse nahe zu bringen, die sie im Alltag unmittelbar betreffen. Dass dies nicht ganz ohne Unkosten möglich ist, versteht sich von selbst. Mit ihrer Spende können auch Sie dazu beitragen, dass die Stimmen aus unserem Quartier nicht verstummen. Wir freuen uns über jegliche Unterstützung. Herzlichen Dank im Voraus. Ihr SprachRohr Team: Redakteur: Christopher Gafner Redakteur: Rolf Hug Layout und Rezensorin: Raffaela Spataro Helg Redakteurin: Daniela Clemenz Restaurant-Redakteur: Gregor Helg 6 Sprachrohr 2 | 2014 Sprachrohr 2 | 2014 7
Interview Interview Josef Lisibach über das städtische Gesamtverkehrskonzept «Ich möchte die Verkehrspolitik entideologisieren» Josef Lisibach schaffte am 9. Februar 2014 mit 13'688 Stimmen den Sprung in den Winterthurer Stadtrat. Heute ist Josef Lisibach Kreischef der Kantonspolizei Zürich und verantwortlich für den Kreis Winterthur West. Er lebt mit seiner Frau, drei Kindern und dem Berner Sennenhund «Sira» in Wülflingen. Der 47-Jährige ist in Winterthur aufgewachsen und hat ursprünglich eine Bäcker-Konditor Lehre in der Altstadt absolviert. Politik war schon im Elternhaus präsent, denn sein Vater war Präsident der SVP Stadt Winterthur. Damals habe man noch einen alten, mit Schnaps betriebenen Matrixdrucker im Keller gehabt, der dem Parteivorstand für das Drucken von Pamphleten zur Verfügung stand. Bei jedem Druck habe es danach im ganzen Haus nach «Schnaps» gerochen. Schon in frühen Jahren reifte auch in Josef Lisibach der Entschluss, sich politisch zu engagieren, ohne dass er damals schon ein klares Ziel vor Augen gehabt hätte. Klar war lediglich, dass er sich für eine bürgerliche Politik engagieren wollte. Nach einem ersten Mandat in der Schulpflege Oberwinterthur Ende 1999 wurde Lisibach Ende 2002 in den Gemeinderat gewählt, obwohl er nie an einer Standaktion teilgenommen hat. In seiner Freizeit unternimmt Lisibach gerne ausgedehnte Spaziergänge mit Hund und Familie. Reisen sei eine seiner grossen Leidenschaften. Doch auf die Frage, was er unbedingt nochmals erleben möchte, antwortet er: «Irgendwann mal vier Wochen Ferien am Stück mit meiner Familie geniessen. Und, dass Winterthur aus dem Finanzloch kommt!» Der neue Stadtrat Lisibach strebt einen partizipativen Führungsstil mit offener Diskussionskultur an. Alles andere funktioniere nicht, so Lisibach. Josef Lisibach Herr Lisibach: Sie übernehmen das Baudepartement. Wie zufrieden sind Sie mit diesem Departement? Ich bin sehr zufrieden und freue mich darauf. Man kann einwenden, dass ich aus beruflichen Gründen für das Departement Sicherheit und Umwelt prädestiniert gewesen wäre. Dieses wurde jedoch nicht frei, weil alle ihr Departement behalten wollten. Es gilt das Anciennitätsprinzip. Das Baudepartement ist ein politisches Schlüsseldepartement. Alle emotionalen Fragen führen früher oder später an diesem Departement vorbei. Was ändert sich nun konkret? Ich muss als erstes mein Amt antreten, mich einarbeiten und meine circa 300 Mitarbeiter kennenlernen. Was sich sofort ändert, sind die Mehrheitsverhältnisse im Stadtrat. Dieser ist nun nicht mehr rot-grün, sondern mehrheitlich bürgerlich. Seit zwölf Jahren ist wieder ein SVP-Vertreter im Stadtrat. Woran liegt das, an Ihrer Person? Dies hat verschiedene Gründe. Geholfen hat sicher der Zusammenschluss der bürgerlichen Parteien und der Winterthurer Wirtschaftsverbände zu einer bürgerlichen Allianz. Wir sind angetreten, eine zwölfjährige linke Mehrheit im Stadtrat abzulösen. Ich bin überzeugt, dass durch die Finanzprobleme auch nichtbürgerliche Wähler für unsere Allianz gestimmt haben, nicht zuletzt mit einem Seitenblick auf ihr eigenes Portemonnaie. Eine Analyse hat ergeben, dass ich doppelt so viele Stimmen erhalten habe, wie SVP-Listen eingeworfen wurden. Was werden Sie anders machen als Ihre Vorgängerin Pearl Pedergnana von der SP? Eines meiner Ziele ist ganz klar die Schaffung von Arbeitsplätzen in Winterthur. Dies ist heute auch bereits Ziel stadträtlicher Politik. Ich will deshalb dafür sorgen, dass Winterthur als Standort attraktiv bleibt und weitere Firmen anlockt. In meinem Departement werde ich dabei konkret zwei Ziele verfolgen: Erstens will ich die Verkehrsfrage entideologisieren. Die Verkehrspolitik wurde in den letzten Jahren sehr zu Lasten des motorisierten Individualverkehrs gefahren. Keine Firma zieht hierher, wenn man ihre Mitarbeiter bei der Fahrt zum Arbeitsplatz behindert, indem man etwa die Parkplatzzahl beschränkt. Zweitens will ich dem Baudepartement zu einem guten Image verhelfen, damit Firmen, aber auch Private, gerne nach Winterthur kommen. Hilfreich werden dabei einfache und unkomplizierte Abläufe innerhalb meines Departements sein. Ich höre heute verschiedentlich, dass dies leider nicht unbedingt der Fall ist. Unterstützen Sie die Initiative der Grünliberalen «Schaffe und Wohne z'Winterthur», die eine massive Erhöhung der Arbeitsplatzdichte auf 70% bis 2030 für Winterthur fordert? Es ist sinnvoll, dass Arbeiten und Wohnen nahe zusammen liegen, aber eine Quote ist nicht praktikabel. Somit ist für mich der Mehrwert der Initiative der Grünliberalen nicht ersichtlich. Konkret will der Stadtrat in den nächsten zehn Jahren 10'000 Arbeitsplätze in Winterthur schaffen. Das ist bereits im Gange. Dies gelingt jedoch nur, wenn Unternehmen gute Rahmenbedingungen vorfinden. Wir werden die Grünliberalen daran erinnern, wenn sie sich bei Verkehrsfragen das nächste Mal zurückhaltend verhalten. Der Gemeinderat hat beschlossen, den Anteil an Buspassagieren, Velofahrern und Fussgängern am Gesamtverkehr der Stadt bis 2025 um 8% zu steigern. Hierfür liegt ein städtisches Gesamtverkehrskonzept vor. Ein Mittel, um den Anteil an Individualverkehr zu senken, sah man in der Reduktion des Parkplatzangebotes, wie es die neue Parkplatzverordnung vorschreibt. Wie geht es mit dieser umstrittenen Verordnung nun weiter? Es liegt ein Verkehrskonzept vor und jedes einzelne Projekt – sei es eine neue Fahrradbahn oder eine neue Strassenführung – kommt nochmals in den Gemeinderat. Man muss bedenken, dass dieses Gesamtkonzept innerhalb einer völlig anderen Finanzlage der Stadt konzipiert wurde. Letztendlich müssen sich alle Konzepte nochmals an der neuen Finanzlage der Stadt orientieren. Dies kann man gut finden oder nicht. Die Parkplatzverordnung ist das nächste Traktandum, worüber der Gemeinderat beraten und Entscheidungen fällen wird. Die Rahmenbedingungen in dieser Frage werden für mich einerseits durch die Finanzlage der Stadt und andererseits durch die anstehenden Gemeinderatsbeschlüsse gegeben sein. Welche anderen Möglichkeiten gibt es, den Anteil des motorisierten Individualverkehrs am Gesamtverkehr zu senken? Um den Autoverkehr zu senken, muss man den Öffentlichen Verkehr fördern und ausbauen, wo es sinnvoll ist. Ich habe im Gemeinderat selber Vorschläge hierzu ausgearbeitet. Niemand will, dass alle mit dem Auto von Winterthur nach Zürich pendeln. Um den ÖV in Winterthur zu fördern, ist man jedoch auf den Zürcher Verkehrsverbund angewiesen. Nehmen wir das Beispiel einer neuen Buslinie. Im ersten Jahr wird diese auf städtische Kosten betrieben. Erreicht man nach einem Jahr eine gewisse Auslastungsgrenze, wird der ZVV für den Weiterbetrieb aufkommen. Ist die Auslastung jedoch zu tief, zahlt der ZVV nichts und letztlich sind wir in Winterthur wieder mit der Kostenfrage konfrontiert. Die Winterthurer SP setzt auf die Förderung des Fahrradverkehrs. Sie will mit ihrer Initiative «Endlich genügend Veloparkplätze am Hauptbahnhof» bis 2020 die Anzahl Veloparkplätze um den Hauptbahnhof von heute 3'200 auf 6’000 erhöhen. Hierfür soll ein städtischer Rahmenkredit gesprochen werden. Unterstützen Sie dieses Anliegen? Ich habe nichts gegen Fahrradfahren und finde Velo fahren gut und richtig, unter anderem entlastet es die Strasse. Mein Eindruck ist, wie schon eingangs erwähnt, dass die Velofahrer grundsätzlich eher geneigt sind zu fordern, und dies zum Nulltarif, während sich die Autofahrer einschränken müssen und Abgaben bezahlen. Damit eine Verdoppelung von Veloparkplätzen am Hauptbahnhof machbar wäre, braucht es neue technische Systeme wie beispielsweise Velolifte, über welche die Fahrräder in einem Turm oder unterirdisch verstaut werden. Ich biete sofort Hand für eine gute Lösung. Dies bedingt aber Investitionen und führt dazu, dass auch die Velofahrer bereit sein müssen, sich finanziell zu beteiligen. Heute ist dies nicht der Fall. Veloparkplätze sind meist gratis benutzbar und werden vom Steuerzahler zur Verfügung gestellt. Es macht Sinn, den ÖV und den Fahrradverkehr zu fördern, weil sie im Gegensatz zum motorisierten Verkehr weniger negative Folgelasten wie Lärm und CO 2 -Ausstoss verursachen. Denken auch Sie an den Klimawandel? Dagegen gibt es nichts einzuwenden, aber man muss vom Ist-Zustand ausgehen. Winterthur ist eine Velostadt und hat eines der besten und ausgebautesten Fahrradnetze schweizweit. Die Forderungen der Velofahrer erfolgen auf sehr hohem Niveau. Wie gesagt, ich bin grundsätzlich offen für neue Ideen und biete Hand für praktikable Lösungen, aber es bleibt in erster Line eine Frage der Finanzierbarkeit. In Ihrem Wahlkampf haben Sie gesagt, dass Sie sich für mehr bezahlbaren Wohnraum einsetzen werden. Laut Stadtentwicklung leben im Jahre 2038 rund 126'000 Menschen in Winterthur. Wo sollen diese Leute alle wohnen? Es führt kein Weg daran vorbei, in die Höhe zu bauen. Dabei muss aber berücksichtigt werden, dass niemand Hochhaussiedlungen mit Ghetto-Charakter will. Damit bezahlbarer Wohnraum entsteht, muss einerseits der genossenschaftliche Wohnungsbau gefördert werden. Die «AG für Erstellung billiger Wohnhäuser in Winterthur» sagt, dass es keine finanzielle Unterstützung der öffentlichen Hand braucht. Was nötig sei, sind einfachere und raschere Prozesse in der Bearbeitung von Baugesuchen. Sie wollen möglichst attraktive Rahmenbedingungen für Winterthur schaffen, fordern aber mehr bezahlbaren Wohnraum und Arbeitsplätze. Die Initiative der Masseneinwanderung, welcher Sie zugestimmt haben, bremst das Bevölkerungswachstum. Ist dies kein Widerspruch in sich? Fakt ist, dass die Schweiz nicht jährlich um eine Stadt wie etwa Luzern, also um 80'000 Einwohner, wachsen kann. Dies ergäbe riesige Infrastrukturprobleme. Bei der Initiative ging es vor allem darum, ein Zeichen zu setzen. Die Gemütsbewegungen und das Wehklagen einzelner EU-Politiker über diesen Entscheid wird nach den Europawahlen im Mai 14 wohl wieder abklingen. Es ging bei der Einwanderungsinitiative also primär darum, ein Zeichen zu setzen, während die Umsetzung sekundär ist? Nein, man kann die Initiative umset- Fortsetzung Seite 10 8 Sprachrohr 2 | 2014 Sprachrohr 2 | 2014 9
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