Über die Grumman-Flugzeuge - Pilot und Flugzeug

Budget-Racer: Die Grumman-Viersitzer
Flight Test
Cheetahs kommen als Nächstes, hier gibt es
einige gut ausgestattete IFR-Maschinen aus
privater Hand im Markt. Dann kommen reguläre
AA-5B Tiger und ganz oben die neueren
AG-5B Tiger aus den 1990er-Jahren.
Eine einfache Traveler oder Cheetah in
Schulflugzeug-Konfiguration mit VFR-Avionik
ist schon für um die 20.000 Euro zu haben.
Besonders in England sind diese Flugzeuge
durch die Firma Cabair bekannt geworden
und werden häufig und in unterschiedlichsten
Varianten angeboten.
Die Tiger ist in aller Regel teurer, für eine
top-renovierte AA-5B mit neuem Lack, neuem
Interieur und bester IFR-Avionik oder für
eine gute AG-5B aus den 1990ern wechseln
bis zu 70.000 Euro den Besitzer, die
Preisspanne ist hier groß.
Wer in den USA kauft, muss das Flugzeug
nicht unbedingt über den Atlantik fliegen. Die
Grumman lässt sich dank der Gene der BD-1
leicht demontieren und in einem Container
verstauen. Die Firma FletchAir hat hiermit
einige Erfahrung und bietet diesen Service
für Preise leicht über einem Ferryflug an (ca.
6.000 Euro).
Die Muster aus den Siebzigern haben oft
den Century I Autopiloten als Wingleveler
Dank einfachster Systeme und guter Zugänglichkeit ist die Grumman nicht nur eine Freude im Cockpit,
sondern auch eine Schonung für’s Budget. Um die Leistungen einer Tiger zu erreichen, müsste man
sonst schon eine Arrow oder C172RG einsetzen und damit wesentlich mehr Geld aufwenden. Lediglich
die Robin DR400 kommt in dieser Klasse bei Preis, Leistung und Performance an die Tiger heran.
Pilot und Flugzeug 2009/03
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